亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

當(dāng)前位置: 首頁 文章

比亞迪親自出手了,騰勢N9死磕問界M9

2024-12-06 瀏覽:1284 評論:0

文/王俁祺

導(dǎo)語:如果是前幾年的D級SUV市場,面對一系列合資車“力排眾議”選擇一款國產(chǎn)新能源車,還是需要很大的勇氣的。不過隨著包括問界M9等車型的橫空出世,可以說正式打破外國豪車的壟斷。如今,問界M9迎來了新的挑戰(zhàn)者——騰勢N9。下面就一起看看這款被比亞迪寄予厚望,肩負(fù)著重振騰勢N系列重任的新車,在面對早已在市場上“遙遙領(lǐng)先”的問界M9時的表現(xiàn)究竟如何。

國產(chǎn)雙雄“換血”D級SUV市場

整個D級SUV市場,近年來的發(fā)展勢頭還是很猛的。原先,這個細(xì)分市場幾乎都被少數(shù)的合資大牌牢牢把著,比如路虎攬勝、奔馳GLS這些傳統(tǒng)豪強(qiáng)長期占據(jù)著主導(dǎo)地位,年銷量雖然說不上多么龐大但是市場的集中度極高。然而,隨著新能源的興起,理想L9率先打破僵局,以創(chuàng)新的產(chǎn)品理念和出色的市場表現(xiàn)成功“攪局”。隨后,問界M9的強(qiáng)勢入場,進(jìn)一步加劇了市場競爭的激烈程度。現(xiàn)如今,這個市場已經(jīng)不再是傳統(tǒng)豪華品牌的舞臺,新能源車型憑借智能化水平高、使用成本低等獨特的優(yōu)勢,逐漸吸引了更多消費者的目光,市場銷量也呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。

騰勢和問界在這一細(xì)分市場有著截然不同卻又各有千秋的戰(zhàn)略布局。具體來看,騰勢的發(fā)展之路真可以用“波瀾起伏”來形容。一開始騰勢D9的“天選”開局讓品牌風(fēng)光無限,但后來的騰勢N7和N8卻都沒能達(dá)到預(yù)期,讓整個騰勢N系列陷入困境。不過,騰勢也沒有放棄這條線,而是全力投入到騰勢N9的研發(fā)中。整個過程中,比亞迪充分發(fā)揮其國內(nèi)頂尖技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢,將云輦A雙腔空懸、易三方高功率三電機(jī)、大角度后輪轉(zhuǎn)向等一系列備受好評的先進(jìn)技術(shù)融入其中,為騰勢N9注入了強(qiáng)大的競爭力基因。從廣州車展的驚艷亮相就能看出,騰勢試圖憑借騰勢N9的全方位優(yōu)勢,在D級SUV市場站穩(wěn)腳跟,重塑品牌的高端形象,滿足那些高凈值消費者的需求。

而問界則借助華為“遙遙領(lǐng)先”的科技力量,高舉“新豪華”大旗,全力打造科技與傳統(tǒng)豪華相融合的產(chǎn)品,精準(zhǔn)定位那些對科技癡迷、渴望個性用車方式的消費者群體。畢竟問界自誕生起就與華為緊密相連,憑借國內(nèi)頂級的技術(shù)背書,一路高歌猛進(jìn)。問界M9作為品牌的旗艦之作,從最初的概念設(shè)計到最終的量產(chǎn)上市,一直是備受矚目。在研發(fā)過程中,充分利用華為在智能領(lǐng)域的頂尖技術(shù),再加上規(guī)模龐大的“華為粉”鼎力支持,上市后也迅速獲得了不錯的成績,大定數(shù)量和月銷量持續(xù)攀升,直接成為問界的中流砥柱。

引以為豪的座艙讓后輩“秀”了?

騰勢N9主打一個家庭與科技的融合,這一點從外觀上就有所體現(xiàn)。前臉部分,封閉式的車頭搭配造型獨特的雙層LED日行燈帶,車側(cè)流暢的線條搭配上揚的腰線和裙線動感十足,無側(cè)水切和純平玻璃設(shè)計讓N9的豪華感提升了一個檔次。車尾的靈感源自古代建筑窗欞,濃郁的東方文化韻味是比亞迪的老傳統(tǒng)了。雙色/純黑涂裝的22英寸多輻輪輞與黃色制動卡鉗搭配,讓N9還是保留了很多運動感的。

對于現(xiàn)在越來越多的二孩家庭來說,騰勢N9寬敞的車內(nèi)空間和靈活多變的座椅布局簡直是福音。車內(nèi)大量皮革材質(zhì)的運用,給人一種被云朵包裹的感覺,觸感極佳。座椅方面,全車6座椅電動調(diào)節(jié)且前后4座椅配備通風(fēng)、加熱、按摩等功能,副駕的零重力浮感座椅和四向女王腿托所提供的舒適感受更是不用多說。在全家出行時,豐富的座椅調(diào)節(jié)功能可以讓每個家人都找到最舒服的姿勢,二三排座椅放平后形成的超大空間甚至能充當(dāng)一個臨時臥室了,無論是平時接送孩子,還是周末全家出去玩,N9都能給出合適的應(yīng)對方式。

中控臺的平直線條設(shè)計某種程度上算是和外觀的相互呼應(yīng),視覺效果還是很大氣的。車內(nèi)的屏幕組合很吸引眼球,13.2英寸的主副駕駛娛樂信息屏、17.3英寸的中控屏和50英寸的AR-HUD,以及第二排頂部的17.3寸后排吸頂屏,整個車內(nèi)幾乎被堆砌成了一個私人影院。此外,車內(nèi)的11.5L雙層冰箱、雙桌板、四個50W無線快充等配置,對于家庭用戶來說是真的方便。而且,在第三排座椅立起來的時候,N9的后備廂依舊有很大的儲物空間,足以應(yīng)對一般家庭出門會帶的東西,無論是行李、戶外裝備還是運動裝備都能輕松收納。

再來看問界M9這邊,按理說華為是在智能化方面給予了支持,但M9的外觀莫名也給人一種很“典”的華為風(fēng)。問界M9號稱“鯤鵬展翼”的設(shè)計語言很有辨識度,造型上圓潤飽滿,雨滴般的大燈貫穿連接。車身側(cè)面的多幅輪轂、雙色車身和大面積鍍鉻處理,還是很有豪華氣質(zhì)的。車尾設(shè)計得簡潔大方,尾燈和頭燈一樣,整體視覺上很統(tǒng)一。

“華為系”對車內(nèi)的定調(diào)還是很統(tǒng)一的,就是致力于打造一個移動的智能科技空間。問界M9的內(nèi)飾對于這種城市白領(lǐng)而言可太對味了,無論是在日常通勤還是商務(wù)出行,都能彰顯身份與品位。整個車內(nèi)號稱是科技感與舒適性的完美結(jié)合,座椅方面官方稱之為“六座均權(quán)頭等艙體驗座椅”,既然敢這么起名,舒適度肯定還是過關(guān)的,而且車?yán)锏匕褰咏兤?,讓乘坐空間顯得更寬了,第二排獨立座椅乘坐感受不錯,副駕的女王座下方也有腿托,包括第三排座椅的無線充電、電動調(diào)節(jié)、電動加熱等功能也是具備的。

車內(nèi)三塊大面積觸控屏搭配鴻蒙4車機(jī)系統(tǒng),該說不說華為這方面還是值得信賴的。儀表的三種主題風(fēng)格和三幅式方向盤設(shè)計,給人一種很精致的感覺。雖然沒有大尺寸后排娛樂屏,但是激光投影的后排智慧屏也給后排乘客帶來了娛樂選擇,車內(nèi)的冰箱等設(shè)備也進(jìn)一步提升了整體的舒適感。從舒適性角度看兩款車差別不大,但是問界M9的空間靈活性上確實是差了點兒,不過也不能怪它,畢竟車內(nèi)功能現(xiàn)在更新?lián)Q代太快,問界之后也未必跟不上進(jìn)步速度。

各顯其能的“技術(shù)大牛”

說到技術(shù)層面,那問界M9肯定是先坐不住了,華為ADS2.0自動駕駛輔助系統(tǒng)絕對是M9智能配置的王牌。隨著迭代升級,現(xiàn)在華為的這套系統(tǒng)真的越來越像老司機(jī)了,在各種復(fù)雜路況下都能開,無論是面對非機(jī)動車逆行的混亂路況,還是行人擁擠的復(fù)雜地段,甚至是多方向的路口,它都能精準(zhǔn)識別并順利通過。數(shù)據(jù)上看,M9的駕駛效率在某些情況下甚至已經(jīng)超越了人類。盡管,華為這套智駕系統(tǒng)在“腦子短路”的情況下也挺奇葩的,但是某種情況來看,在目前智駕技術(shù)的發(fā)展成果方面,矬子里拔將軍也不失為一種成功。

就單說智駕方面,騰勢N9確實比不了“遙遙領(lǐng)先”的實力,不過從車頂?shù)募す饫走_(dá)和車身周圍的多組攝像頭也不難看出,N9的高階智駕功能應(yīng)該還是有著不錯的技術(shù)基礎(chǔ)。下面重點來了,要說騰勢N9的核心競爭力,那就是此次從比亞迪“移植”過來的易三方技術(shù)平臺,它可不只是提升了動力性能,而且還賦予了車輛卓越的智能化操控能力。就比如之前很火的圓規(guī)掉頭,讓N9可以輕松實現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎。還有智能蟹行功能更是讓N9可以“橫行霸道”,絕對是極端側(cè)方位停車的救星,極大地提升了N9的實用性和便利性,對于大型SUV來說還是很有必要的,如果說問界M9是讓駕駛者的“大腦”更聰明,那騰勢N9則是讓駕駛員的“雙手”更靈活了。

動力續(xù)航“神仙打擊”

騰勢N9的動力系統(tǒng)十分強(qiáng)勁,畢竟比亞迪還是很有造車底蘊的,2.0T發(fā)動機(jī)與三電機(jī)組成的插混動力系統(tǒng),發(fā)動機(jī)最大功率為152kW,前電機(jī)最大功率為200kW,后電機(jī)最大功率均為240kW,電動總功率高達(dá)680kW,這樣的動力讓N9無論是在起步的爆發(fā)力還是高速行駛的持續(xù)性都十分出色,零百加速更是有望躋身同級前列。

在續(xù)航方面,騰勢N9配備的磷酸鐵鋰電池容量為46.992kWh,官方給出的純電續(xù)航里程為165km,百公里饋電油耗為7.29L,這一續(xù)航表現(xiàn)雖然只能說中規(guī)中矩,但日常城市通勤純電模式基本夠用了,到需要長途出行時,燃油發(fā)動機(jī)一介入,反正續(xù)航焦慮肯定是談不上了。

問界M9提供了增程和純電兩種動力版本,增程版采用了1.5T增程器+雙電機(jī)的動力總成,發(fā)動機(jī)最大功率為112kW,雙電機(jī)最大功率分別為165kW和200kW。純電動版最大功率分別為160kW和230kW。

其中,M9的增程技術(shù)基于自研的“賽翼C2E增程架構(gòu)”和“RoboREX智能控制技術(shù)”,有了這兩個技術(shù)加持使得M9的綜合油耗進(jìn)一步降低,1L油可發(fā)電3.6度以上,再一次處于“遙遙領(lǐng)先”的水平。而且多合一的電驅(qū)結(jié)構(gòu)不僅提升了電機(jī)效率,還釋放了更多空間。無論是增程版還是純電版,動力系統(tǒng)都經(jīng)過精心調(diào)校,行駛時動力輸出線性平穩(wěn),在高架等上下坡的時候,還能夠智能調(diào)整功率,減少電機(jī)扭矩響應(yīng)帶來的眩暈感,大大提升了駕乘體驗。

寫在最后

從配置上看,想在騰勢N9和問界M9之間做個選擇確實挺難,但是要是您明確了自己最主要的需求,答案就很清晰了。從家庭日常出行的角度出發(fā),經(jīng)常需要接送孩子,或者打算一到周末就來一次全家出游的,那么騰勢N9真的可以去試試,整個車內(nèi)的舒適和便捷程度確實很加分。

當(dāng)然,如果您是一個科技控,對智駕和車內(nèi)配置有著強(qiáng)烈的追求,或者更直白點兒說就是奔著華為的名號來的,那么就閉眼選問界M9吧,華為ADS2.0自動駕駛輔助系統(tǒng)肯定能為您帶來前所未有的智駕體驗。

總而言之,在未來騰勢N9和問界M9都會是D級SUV市場中的佼佼者,它們各自都能憑借不同的優(yōu)勢,滿足不同消費者的需求,相信最終無論選擇哪一款,都能開啟一段高品質(zhì)的用車生活。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
相關(guān)閱讀

熱門文章

|