中國豪車市場固化已久的格局，終于被華為強勢攻破。德系BBA壟斷豪車市場幾十年，如今卻被鴻蒙智行打得節(jié)節(jié)敗退。率領(lǐng)華為打響新時代“科技上甘嶺”戰(zhàn)役的任正非，堪稱民族英雄。

1. 華為連續(xù)7個月登頂

有榜單顯示，今年10月汽車品牌終端成交均價TOP10中，華為旗下的鴻蒙智行，以38.3萬元的成交均價高居第一，在排行榜上遙遙領(lǐng)先，比排名第二的奔馳足足貴出7萬元。蔚來和寶馬成交均價同為31.2萬元，分列第三和第四名；理想31.0萬元，位列第五。除此之外，其他品牌成交均價均低于30萬元，特斯拉、極氪、奧迪、坦克、沃爾沃五大品牌，分列第六至第十名。

值得一提的是，自今年4月首次登頂以來，鴻蒙智行已經(jīng)連續(xù)七個月霸榜，凸顯出其堅挺的終端價格和強勢的市場地位。因為市場表現(xiàn)優(yōu)異，備受消費者青睞，所以鴻蒙智行產(chǎn)品鮮有降價情況出現(xiàn)。反觀BBA今年以來銷量跌跌不休，為了維持市場地位，只能走上以價換量之路。例如奔馳在售車型的優(yōu)惠力度，普遍超過10萬元；寶馬旗下多款車型，優(yōu)惠幅度則更大；奧迪品牌同樣如此，有些車型甚至打六七折。2. 鴻蒙智行以科技取勝

從銷量上來看，BBA與鴻蒙智行呈現(xiàn)出此消彼長的趨勢。今年第三季度，奔馳、寶馬和奧迪在華交付量，分別為17.07萬輛、14.78萬輛和15.75萬輛新車，同比分別下降12.9%、29.8%、19.63%。而同期鴻蒙智行交付11.7萬輛，高速增長中已大大拉近與BBA的差距。目前鴻蒙智行銷量主要以問界為主，待智界、享界、尊界銷量爬坡之后，鴻蒙智行或?qū)⒑芸炀湍茉阡N量上趕超BBA。

《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》顯示，豪車定義標準已發(fā)生翻天覆地的變化，從燃油車時代的品牌力、歷史底蘊等，變成新能源汽車時代的科技含量和智能化表現(xiàn)力。以自研核心技術(shù)著稱的華為，在算力底座、云端算力、ADS系統(tǒng)、智駕計算平臺、傳感器、鴻蒙座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，均具有行業(yè)領(lǐng)先的實力。因此，鴻蒙智行能夠在智能座艙、高階智駕等方面，為汽車產(chǎn)品注入新的科技“靈魂”，從而實現(xiàn)了對BBA的超越，贏得了消費者的芳心。3. 任正非堪稱民族英雄

中國汽車行業(yè)六七十年的歷史，可是除了華為之外，又有哪一個車企，能夠在豪車市場與德國BBA一較高低呢？而汽車業(yè)務(wù)在華為體系中，尚屬于新生且不太起眼的板塊。在歐美的技術(shù)封鎖和全面打壓下，華為負重前行。就算這樣，華為不僅堅強地扛住了，而且還發(fā)起一輪又一輪對歐美的反擊戰(zhàn)。例如，去年美國商務(wù)部長雷蒙多訪華，華為Mate 60悄然上市，其搭載的國產(chǎn)麒麟9000芯片達到5G水平，標志著美國對華芯片封鎖策略的失敗。

網(wǎng)上流出著一張華為“以一敵十、絕境突圍”，打響“科技上甘嶺”戰(zhàn)役的圖片。華為手機對抗蘋果，升騰對抗英偉達，麒麟對抗高通，鴻蒙對抗微軟和谷歌，ERP對抗甲骨文，通信行業(yè)對抗思科，盤古對抗開智，UPS對抗伊頓、鴻蒙智行對抗特斯拉和BBA……中國企業(yè)千千萬，但唯有華為一直戰(zhàn)斗在對抗西方科技霸權(quán)和技術(shù)封鎖的一線，并且取得了一場又一場戰(zhàn)役的勝利。

作為華為創(chuàng)始人和絕對靈魂人物的任正非，被外界譽為這個時代的民族英雄。任正非帶領(lǐng)華為，堅持自主創(chuàng)新，使華為在諸多領(lǐng)域屹立于全球科技之巔。面對美國的打壓和制裁，他不卑不亢，以寂寥沉著和不畏艱難的態(tài)度化解危機，并且再創(chuàng)輝煌。任正非用自己的行動和智慧，重新定義了中國企業(yè)家精神，激勵著無數(shù)中國企業(yè)家和中國人奮勇前行，為中華民族的偉大復興貢獻不竭力量。