“這個(gè)世界太瘋狂，耗子都給貓當(dāng)伴娘”。

今年4月份以來，網(wǎng)上有關(guān)于奇瑞收購瑪莎拉蒂的消息便層出不窮，近日更是網(wǎng)傳意大利政府已經(jīng)批準(zhǔn)，收購進(jìn)入最后階段。對此奇瑞方面雖然進(jìn)行了辟謠，稱“并無相關(guān)消息”，但是懂的都懂，汽車圈向來是無風(fēng)不起浪。

先說結(jié)論，車叔個(gè)人更加傾向于認(rèn)為奇瑞欲收購瑪莎拉蒂這件事是真的，只不過中間遇到了一些阻礙，目前并未談攏。那么今天就讓我們來談一談這件事情的經(jīng)過，以及“理工男”奇瑞能否得償所愿迎娶“富家女”吧。

這一事件的開始還要追溯到2024年4月14日，當(dāng)時(shí)奇瑞掌門人尹同躍在駕駛星途星紀(jì)元ET進(jìn)行長途高速高階智駕挑戰(zhàn)的直播活動(dòng)時(shí)向觀眾透露，歐洲兩家豪華品牌將應(yīng)用奇瑞平臺造車。他的原話是：“某歐洲豪華品牌要用星途星紀(jì)元的技術(shù)平臺造車，有一家已經(jīng)接近于落實(shí)簽約，另一家海外品牌也在談”。當(dāng)時(shí)便有知情人士透露，和奇瑞正在談合作的歐洲豪華品牌大概率是瑪莎拉蒂。

今年7月份，Stellantis集團(tuán)Ceo唐唯實(shí)對外透露，集團(tuán)不能承受不賺錢的品牌，后續(xù)將削減龐大產(chǎn)品組合中表現(xiàn)不利的品牌，以確保整體的盈利能力。唐唯實(shí)雖然未點(diǎn)名要賣瑪莎拉蒂，但是也意味著瑪莎拉蒂在集團(tuán)內(nèi)的地位不太穩(wěn)。

9月29日，又有國內(nèi)媒體報(bào)道，Stellantis集團(tuán)正考慮向中國車企出售旗下超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，奇瑞或?qū)⑹召忂@一超豪華品牌。

此外，在10月14日開幕的2024巴黎車展上，唐唯實(shí)再次提到了瑪莎拉蒂。他承認(rèn)瑪莎拉蒂目前正處于虧損狀態(tài)，但瑪莎拉蒂面臨的挑戰(zhàn)并非源自于產(chǎn)品本身，而是因?yàn)槠放贫ㄎ徊磺逦?。同時(shí)他提到，瑪莎拉蒂不僅是一個(gè)跑車品牌，還代表著豪華旅行，代表著高品質(zhì)生活，甜蜜生活以及科技，而之前的管理團(tuán)隊(duì)未能向消費(fèi)者傳達(dá)這一品牌理念。毫無疑問，這位老哥的此次言論再次實(shí)錘了瑪莎拉蒂就是集團(tuán)內(nèi)“不賺錢的品牌”，這一結(jié)論自然是勾起了眾多看客們的無限遐想。

回看瑪莎拉蒂這一超豪華品牌的在華表現(xiàn)，真是讓人無限唏噓。該品牌早在2004年便正式進(jìn)入中國市場，2017年時(shí)，瑪莎拉蒂在華迎來巔峰期，當(dāng)年總銷量達(dá)到1.5萬臺，這個(gè)數(shù)據(jù)對于一家超豪華品牌來說，已經(jīng)是相當(dāng)可觀。但隨后該品牌便走起了下坡路，20年至23年，其在華銷量分別為4787臺，7143臺，4855臺和4264臺，今年的表現(xiàn)更加拉跨，前8個(gè)月在華進(jìn)口累計(jì)銷量只有840臺，同比下滑74%。值得注意的是，在今年上半年，瑪莎拉蒂的調(diào)整后營業(yè)虧損達(dá)到了8,200萬歐元。

作為當(dāng)前的自主車企二哥，奇瑞的進(jìn)步有目共睹，根據(jù)該品牌估計(jì)，其2024年全年預(yù)計(jì)營收將超過5000億元，同時(shí)也將首次進(jìn)入世界500強(qiáng)。作為參考，2010年時(shí)吉利是以110億元完成了對于沃爾沃的收購。以奇瑞當(dāng)前的實(shí)力來看，想要收購瑪莎拉蒂，資金方面是毫無壓力。如果事情發(fā)展順利，奇瑞成功收購瑪莎拉蒂，該品牌又需要解決哪些問題呢？

首先是品牌定位的問題。一直以來，瑪莎拉蒂都以超豪華，高性能的形象示人，自身形象雖然高人一等，但是骨子里還是傳統(tǒng)，在新能源汽車領(lǐng)域并沒有太多建樹。因此奇瑞可能需要對于該品牌的定位進(jìn)行重新調(diào)整，以適應(yīng)不同市場及不同消費(fèi)群體的需求，比如說打造更具性價(jià)比的車型以及推出新能源產(chǎn)品等等。

再者是非常關(guān)鍵的研發(fā)及創(chuàng)新。奇瑞素有理工男之稱，以技術(shù)見長，如今已經(jīng)在電氣化及智能網(wǎng)聯(lián)化方面取得了諸多成果，在收購瑪莎拉蒂之后，奇瑞的技術(shù)能否進(jìn)行共享，能夠共享多少是一個(gè)重要問題。此外，瑪莎拉蒂所積累的底盤調(diào)校等方面的技術(shù)優(yōu)勢也可以為奇瑞提供借鑒。

最后是運(yùn)營方面的問題，在車叔看來，奇瑞收購瑪莎拉蒂最大收獲是可在海外市場獲得更多的機(jī)會。作為國產(chǎn)車企出口一哥，奇瑞之所以能夠獲得這么快的發(fā)展與自身在海外市場的卓越表現(xiàn)有著密不可分的關(guān)系，收購瑪莎拉蒂或者說是歐洲豪華汽車品牌，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大奇瑞在海外汽車市場的影響力，這對于出口排頭兵奇瑞來說自然是如虎添翼。

車叔總結(jié)

總的來說，但是事件對于奇瑞和瑪莎拉蒂兩個(gè)品牌而言都是一件好事，奇瑞方面的資金注入無疑會為邊緣化的瑪莎拉蒂帶來更多生機(jī)，奇瑞也能借此強(qiáng)化自己在海外市場的布局。然而需要注意的是，雖然瑪莎拉蒂正處于困境之中，但是此前Stellantis承諾將保留旗下所有14個(gè)品牌公司，將堅(jiān)持集團(tuán)在2021年宣布的計(jì)劃，即對所有品牌投資10年，這一消息可能成為本次收購計(jì)劃的一大變數(shù)。