不可否認，新能源汽車在近兩年已經(jīng)迅速的占領了市場，對比傳統(tǒng)燃油車，經(jīng)濟性和智能化優(yōu)勢也越來越明顯了。在這樣的大背景下，更多的年輕消費群體越發(fā)青睞質(zhì)價比較高的自主品牌新能源車型，比如在20-30萬級新能源車市上，極越01煥新款和極氪7X等車型就有不錯的市場熱度。那么，如果要在極越01煥新款和極氪7X中做選擇，哪款車型更能滿足年輕人的需求呢？

售價方面：極越01煥新款和極氪7X都是SEA浩瀚架構的產(chǎn)物，源自沃爾沃的安全理念，從裝配工藝到產(chǎn)品質(zhì)量，都是吉利集團的高標準。定位為中大型SUV的極越01煥新款的廠商指導價為21.99-30.99萬元，而定位為中型SUV的極氪7X的廠商指導價為22.99-26.99萬元?？梢钥闯觯瑯O越01煥新款的售價相比極氪7X的售價要高一些，但是極越作為百度和吉利兩家各自領域的頭部聯(lián)合打造的品牌，極越01煥新款同時有著浩瀚架構和百度科技的賦能，想必綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)會更加全面。

年輕化趨勢下先看顏值，酷才是重點

極越01煥新款整車通過簡潔的型面塑造出流暢的車體形態(tài)，并沒有過多的復雜線條，前臉采用封閉式設計，兩側為“T字形”前大燈燈組，中間通過一條貫穿式的燈帶相連，集度的品牌LOGO位于燈帶下側中央位置。前大燈燈組集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，營造出較高的辨識度。另外，極氪7X標志性的家族設計語音，前臉風格與極氪007如出一轍，采用蚌式引擎蓋設計，配備一體式智慧燈幕，將燈帶、日行燈、大燈完美融合，形成橫向貫穿的線條，在提升視覺寬度的同時，也提升了車頭的辨識度。

極越01煥新款的車身側面設計相當前衛(wèi)，下壓的車頂線與上揚的窗線之間通過大傾斜角度非常大的D柱進行連接，塑造出動感十足的側面。同時全車無車外門把手，需要通過按下B柱上的按鈕來開門，并且車門是自動開啟的。另外，車的尾部則采用簡潔的貫穿式尾燈設計，造型上與前臉設計相呼應。同時還搭載了主動式升降尾翼，可根據(jù)車速自動進行控制。

極氪7X車身側面造型動感線條流暢且舒展，并且使用了懸浮式車頂設計和隱藏式門把手進一步提升強化運動感。此外，還使用了無邊框后視鏡，車身側面還配備64顆LED燈珠，輔助駕駛時起到交互等的作用。其次，極氪7X的車輛尾部采用了貫穿式的尾燈設計，“SUPER RED超紅光LED技術”橫向線條豐富，具有不錯的層次感。

可以看出兩款車的設計各有千秋，極越01煥新款的外觀時尚且運動，而極氪7X的整車設計則沉穩(wěn)大氣一些。極越01煥新款憑借著出色的設計還成為了國內(nèi)同時拿下三大全球設計獎項的“三冠王”車型，就很說明問題了。

開車出門，坐得舒服很重要

除了顏值方面，消費者對它們的空間舒適性要求也比較高。先看尺寸，極越01煥新款的長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距尺寸是3000mm，極氪7X的長/寬/高分別為4825/1930/1666mm，軸距尺寸是2925mm。通過兩車尺寸參數(shù)就可以看出來，極越01煥新款的長/寬/高以及軸距都占據(jù)了優(yōu)勢，所以極越01煥新款擁有更加寬敞的乘坐空間。

座椅舒適性方面：可以看出極越01煥新款和極氪7X的座椅均采用了“又寬又大的座椅形態(tài)”+“很松軟填充物料”這樣純粹舒適主義設計取向也為兩車提供了良好的包裹性及支撐性極高。而極越01煥新款的二排坐墊加長30mm，腿部支撐能力更強，還增加后排座椅中間頭枕進一步提升乘坐舒適度。

內(nèi)飾科技感的比拼：不得不說新勢力車企在內(nèi)飾的設計上，相較于傳統(tǒng)車企，更具有科技感！極越01煥新款和極氪7X都取消了大量的實體按鍵，轉而使用屏幕或者語音控制。其中，極越01煥新款整體風格簡約，配備35.6英寸6K高清無界一體化大屏，支持屏幕觸摸換擋，并取消了傳統(tǒng)轉向燈控制撥桿，將功能集成在方向盤上按鍵控制。同時煥新款車型還升級到了第五代方向盤，采用了滾輪式調(diào)節(jié)按鈕，左右的轉向燈可以更輕松地觸及，并增加了震動反饋，提升操作手感。

而極氪7X車內(nèi)主打家居風格，配備一塊16英寸中控屏支持3.5K分辨率，而在三輻式多功能方向盤后方還配備了一塊13.02英寸的全液晶儀表盤，但該屏幕的顯示效果會被方向盤遮蓋一部分，因此體驗感會稍差一些。中控顯示屏下方配備了物理按鍵，包含駛模式選擇、尾門開關、音量旋鈕、自定義按鍵和手套箱開啟。

這兩款車型的科技感都很強，但風格不同，極越01煥新款在設計上會更大膽和激進一些，直接取消了物理的換擋機構，而極氪7X采用了電子式懷擋換擋機構。

智能化對比方面：極越01煥新款升級了SIMO2.0，車機硬件搭載了高通驍龍8295P芯片，雙NPU總算力為60TOPS，綜合性能是當下流行的8155芯片的8倍，如此高的算力也讓它有能力在緊急狀態(tài)下接管駕駛輔助（如兩顆Orin X芯片失效，8295芯片將接管車輛安全靠邊停車），避免危險發(fā)生。除了常規(guī)的車機功能之外，還有百度強大AI大模型賦能的智能座艙，相當于是中國版的ChatGPT。極越01的智能AI伙伴“SIMO”不僅能回答全車人的各種問題，還可以通過AI生成大綱、演講稿、制定旅游路書等等，SIMO對于指令的識別僅用時500毫秒，人機交互的體驗自然流暢。

極氪7X車機采用ZEEKR OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并內(nèi)置高通高通驍龍8295芯片提供算力，支持：在線導航、智能語音控制、四區(qū)域語音分區(qū)喚醒、面部識別、聲紋識別、APP商店、5G網(wǎng)絡等主流功能。那極氪7X也有ZEEKR AI，但AI回答問題的邏輯性還有待提升，使用體驗還是沒有極越SIMO2.0好用。

在智能駕駛方面：極越01煥新款的智駕系統(tǒng)是純視覺高階智駕-百度ASD，與蘿卜快跑同源，使用百度Apollo L4級自動駕駛的同源技術，區(qū)別于激光雷達堆硬件的智駕系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是百度深耕10年的技術成果，目前在國產(chǎn)自動駕駛領域算得上優(yōu)秀了，已經(jīng)超過了7000萬公里的安全行駛里程，應用到出租車無人駕駛領域后，也是表現(xiàn)出色。毫不夸張的說，極越01煥新款的智駕是處于行業(yè)優(yōu)秀水平，目前極越01煥新款全系免費標配高速高架領航輔助，買斷高階智駕包只需要4999元。

反觀極氪7X的智駕，采用自研的浩瀚智駕2.0，全系標配2顆英偉達Orin-X駕駛輔助芯片、1顆激光雷達、雙目前方感知攝像頭、11顆攝像頭以及多顆毫米波雷達、超聲波雷達，默認具備L2級智能駕駛輔助功能。目前只開通城市通勤模式，無圖城市NZP還在測試階段。但想要獲得：NZP高速自主領航輔助、NZP城市自主領航輔助、LP記憶泊車等更高階的智駕功能，用戶需花費3.5萬元選購ZEEKR AD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級包。那關于極氪品牌的智駕使用感受，一直都是被大家所詬病的，希望極氪7X這套浩瀚智駕2.0在實際使用過程中會好用吧！

動力方面：極越01煥新款采用了兩款電動機后驅版車型和一款雙電機四驅版車型，傳動方面提供了電動車單速變速箱。其中，后驅版車型的電動機總功率為200kW、電動機總馬力為272Ps、電動機總扭矩為343N·m，配備了71.4kWh磷酸鐵鋰電池組（100kWh的三元鋰電池組），雙電機四驅版車型的電動機總功率為400kW、電動機總馬力為544Ps、電動機總扭矩為686N·m，配備了100kWh的三元鋰電池組。

極越01煥新款是基于吉利浩瀚架構打造的首款碳化硅電驅產(chǎn)品，這個架構大家已經(jīng)很熟悉了，極氪品牌也誕生于此。碳化硅模塊提升2.7%的驅動系統(tǒng)效率，不要小看這個數(shù)字，這直接增加了約60km的工況續(xù)航，使極越01長續(xù)航版的CLTC工況最高續(xù)航可達780Km。

動力部分：極氪7X分別提供有兩款電動機后驅版車型和一款雙電機四驅版車型，與之匹配的則是電動車單速變速箱。其中，后驅版車型最大功率輸出310kW，峰值扭矩440牛米，配備75kWh磷酸鐵鋰電池的車型，CLTC續(xù)航605公里；配備100kWh三元鋰電池的車型，CLTC續(xù)航780公里。雙電機四驅版車型，綜合最大功率輸出475kW，電動機綜合扭矩710牛米，配備100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航705公里。

充電效率方面，得益于800V高壓平臺和超充技術，極氪7X的75kWh電池版，僅需10.5分鐘即可將電池電量從10%充至80%，搭載100kWh麒麟電池的車型，充電15分鐘可補充546公里續(xù)航里程。

全文總結：通過對比我們不難看出極越01煥新款還是極氪7X都有著較為不錯的產(chǎn)品力。但是在算力芯片和高階智駕技術方面還是極越01換新款更強一些，可謂把性價比拉到極致，車身尺寸整體表現(xiàn)會更加優(yōu)秀。相比之下如果你追求時尚且運動的外觀、內(nèi)飾的科技感體驗和性能上的速度與激情，那么極越01煥新款就是年輕消費者群體合適的選擇。

如果您預算20-30萬想購買一臺新能源車型，那么極越01或許才是您的選擇。如果讓你選擇，這兩臺車你會怎么選？歡迎在評論區(qū)和我們分享。