比亞迪最近幾年在汽車(chē)市場(chǎng)中無(wú)論是影響力還是銷(xiāo)量都獲得巨大成功，在獲得成功之后也并沒(méi)有因此而固步自封，反而加快了推陳出新的步伐。今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的比亞迪L EV，看看它的產(chǎn)品力和性價(jià)比又將如何，接下來(lái)就對(duì)其做一次全方位的解析。

首先就是價(jià)格方面，定位為中型SUV的比亞迪宋L EV的廠商指導(dǎo)價(jià)為18.98-24.98萬(wàn)元，共9款車(chē)型，提供了550公里、602公里、662公里續(xù)航里程。并且全系車(chē)型均配備了可變懸架功能。而在銷(xiāo)量方面9月份賣(mài)出了2631輛，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就可以看出并沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

在外觀設(shè)計(jì)上，可以看出比亞迪宋L EV的設(shè)計(jì)采用了家族式設(shè)計(jì)理念，前臉采用了封閉式的設(shè)計(jì)，而宋LOGO的周邊還加入了縱向線條的裝飾，提升了紋理和質(zhì)感。另外，車(chē)頭與電動(dòng)機(jī)艙蓋上四條立體式線條組合，打造出獨(dú)特的力量感和俯沖的視覺(jué)效果，兩側(cè)前大燈組以及貫穿兩側(cè)的日行燈燈帶，不僅擁有較高的辨識(shí)度，細(xì)長(zhǎng)的燈帶設(shè)計(jì)也能帶來(lái)極佳的夜間視覺(jué)效果。前保險(xiǎn)杠使用了非常凌厲的造型設(shè)計(jì)，搭配黑色、帶碳纖維紋理的前唇，進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

車(chē)側(cè)部分也是正常最吸睛的部分，較低運(yùn)動(dòng)的車(chē)身和溜背式的車(chē)尾，再配合凌厲的腰線從前翼子板上的裝飾板開(kāi)始向后擴(kuò)散延伸，極具運(yùn)動(dòng)感，還使用了最近幾年頗為流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。

除此之外，車(chē)輛的尾部采用了大量的橫向和豎向的設(shè)計(jì)元素，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單，貫穿式后尾燈在比亞迪旗下的車(chē)型上都有運(yùn)用，而在宋L EV上可以說(shuō)信手拈來(lái)，燈組內(nèi)部使用正/反“L”型示寬燈交錯(cuò)布局，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出鋸齒狀的視覺(jué)效果，比較特別。后保險(xiǎn)杠的仿擴(kuò)散器飾板呼應(yīng)著車(chē)頭的前唇，該飾板采用碳纖維紋理設(shè)計(jì)，粗壯的導(dǎo)流板讓宋L EV車(chē)尾氣勢(shì)十足，車(chē)尾兩側(cè)同樣配備有通風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，整體的觀感很不錯(cuò)。

底盤(pán)懸架方面，采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并且高配車(chē)型提供了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的就是全系車(chē)型均配備了可變懸架功能（懸架軟硬調(diào)節(jié)）。通過(guò)實(shí)車(chē)圖片就可以看出懸架的擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鍛造鋁合金材料打造，懸架襯套則采用了低摩擦系數(shù)的高分子材料。

它的底盤(pán)在整體感、厚重感及扎實(shí)度方面都有良好的表現(xiàn)，行駛質(zhì)感比較討人喜歡，懸架調(diào)校很好的兼顧到了舒適性和支撐性，能把路面的小顛簸過(guò)濾得十分徹底，即便是通過(guò)較高的減速帶或較大的坑洼時(shí)也能將沖擊感有效柔化掉，同時(shí)車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)讓人不舒服或感到不安的多余晃動(dòng)。

乘坐空間方面，2930mm的軸距、1950mm的車(chē)寬也保證了車(chē)內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。我個(gè)人身高為178cm坐入前排之后可以獲得一拳四指的頭部空間，坐在后排可以獲得三指頭部空間、兩拳腿部空間，完全可以滿足日常出行的需求。

座椅方面，可以看出前排座椅擁有動(dòng)感、漂亮的造型，棕色座椅以及“宋”刺繡的點(diǎn)綴恰到好處，更重要的是，它們的人體工程學(xué)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，坐在上面感覺(jué)很“貼身”，包裹性自然是沒(méi)有問(wèn)題的，此外，得益于采用柔軟的真皮面料及較厚的填充物，它們的乘坐舒適性也很有保障。此外，后排座椅的“體形”較大，面料柔軟度跟前排一致，而填充物則相對(duì)厚一些，因此乘坐舒適性也會(huì)相對(duì)前排座椅出色一點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，整個(gè)車(chē)內(nèi)采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，棕/黑色的雙拼配色讓車(chē)內(nèi)擁有很強(qiáng)的豪華感，而四幅式方向盤(pán)的握感比較飽滿，包裹的面料觸感也比較細(xì)膩，而盤(pán)徑則大小適中，至于上面集成的多功能按鈕和旋鈕，手感都很順滑，做工和質(zhì)感都是對(duì)得上自身價(jià)格的。

配置方面：使用了DiLink系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互、手機(jī)APP控車(chē)、車(chē)載KTV等功能，但并且沒(méi)有配上8155或8295芯片，整體的功能并沒(méi)有缺失，但算了有限，與新勢(shì)力產(chǎn)品相比，存在差距，而其超2米9的軸距和配備11安全氣囊，以及裝備超豪華的舒適性配置，可以滿足家庭用戶的需求。智駕部分，宋L EV搭載搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100，配備29個(gè)智駕傳感器，包括12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，提供包括駕駛輔助、泊車(chē)輔助、安全輔助等多項(xiàng)輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，搭載了動(dòng)力方面，宋L基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版車(chē)型分為高低功率調(diào)校，所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率分別150千瓦和230千瓦，峰值扭矩分別為310?！っ缀?60?！っ祝俜桨俟锛铀贂r(shí)間為8.6秒和6.9秒。電池方面提供了71.8kWh和87.04kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航方面提供了550km、602km、662km可供消費(fèi)者去選擇。

全文總結(jié)：以上就是我們對(duì)比亞迪宋L EV的全面解析相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解。從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、車(chē)內(nèi)配置，再到動(dòng)態(tài)表現(xiàn)及駕駛感受等方面都體現(xiàn)出不錯(cuò)的產(chǎn)品力，所以我們覺(jué)得其還是值得入手的，滿足日常使用綽綽有余。如果您正有購(gòu)車(chē)的打算，那么不妨考慮一下比亞迪宋L EV。