有句話說(shuō)得好：“只要價(jià)格到位了，什么車都很香”，而剛上市不久的全新一代勝達(dá)，卻并非如此。

為啥這么說(shuō)呢？北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)在8月30日成都車展舞臺(tái)才上市，其在首個(gè)銷售的完整月份9月份，便僅交出了一份326輛新車的銷量成績(jī)單。

要知道，當(dāng)初新車剛上市時(shí)，可是把競(jìng)品給瞄準(zhǔn)在了豐田漢蘭達(dá)等中型SUV身上，并且越熱了好長(zhǎng)一段時(shí)間。可現(xiàn)在首月銷量卻只有幾百臺(tái)，至此也就不禁讓人想要問(wèn)：全新勝達(dá)的定價(jià)真的太高了？

從價(jià)格方面來(lái)看，全新勝達(dá)售價(jià)19.58-26.88萬(wàn)元，全系共提供5款車型配置可選。其中，售價(jià)19.58萬(wàn)元的最低配探索家Air車型，它是沒(méi)有分段式電動(dòng)天窗、語(yǔ)音識(shí)別助手、感應(yīng)雨刷、12.3英寸全液晶儀表、前排加熱和自動(dòng)空調(diào)等功能的，因此說(shuō)白了就是，這個(gè)版本的配置很素，想買它的朋友至少得選擇售價(jià)21.88萬(wàn)元的探索家Pro版車型。

那既然都花到22萬(wàn)左右的價(jià)格了，如果我是消費(fèi)者，上可以選擇造型看起來(lái)更硬朗、同時(shí)還是插混動(dòng)力系統(tǒng)的方程豹豹5，往下則可以買坦克300、哈弗猛龍PHEV等熱門車款。所以，現(xiàn)代全新勝達(dá)這價(jià)格所處的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，其實(shí)挺尷尬的，也難怪首月銷量會(huì)僅僅只賣出去幾百臺(tái)新車了。

用不少網(wǎng)友們的話來(lái)說(shuō)，全新勝達(dá)在他們心里面的預(yù)期價(jià)格就是個(gè)15萬(wàn)左右，高了肯定賣不動(dòng)，再低那也不太可能，廠家不可能虧本賣車，因此15萬(wàn)能買到這車就還是比較合理的。

但現(xiàn)實(shí)情況是，北京現(xiàn)代還是覺(jué)得自己的車就是好、值得起賣20萬(wàn)的這個(gè)價(jià)，也不愿意為了中國(guó)市場(chǎng)而委屈求全，故而便定出了這樣一個(gè)19.58萬(wàn)起售到最高26.88萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

講真，我們不否認(rèn)全新的第五代勝達(dá)在機(jī)械素質(zhì)方面的能力。畢竟，廠家這次為它標(biāo)配了2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，而且還有這么硬朗的方盒子造型，因此如果是放以前，那這價(jià)格的確還是挺有吸引力的。

可現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)本就是以新能源車型為銷售的主導(dǎo)，不帶電的純?nèi)加蛙嚰词乖俸?，也不可避免地?huì)被撂在一旁給冷落。更何況，目前市面上“帶電”的國(guó)產(chǎn)方盒子SUV又那么多，而且個(gè)個(gè)性價(jià)比出色，所以在這樣一種境地下，留給全新勝達(dá)的市場(chǎng)份額自然也就不多了，而愿意去買的人則更是屈指可數(shù)。

總言之，全新勝達(dá)首月銷量遇冷其背后的根源，無(wú)疑是新車價(jià)格定得太高了。可能連廠家自己也沒(méi)有預(yù)料到，如今的消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于一款20萬(wàn)級(jí)的全新方盒子燃油SUV容忍度會(huì)這么低，畢竟如果是站在現(xiàn)代汽車的角度，他們可能還覺(jué)得自己這價(jià)格已經(jīng)很有誠(chéng)意了。

所以說(shuō)白了，這就是預(yù)判失誤的結(jié)果。

即使你現(xiàn)代汽車去年是全球銷量第三的汽車集團(tuán)，并且已經(jīng)連續(xù)2年蟬聯(lián)第三，但國(guó)人可并不吃你的這套。因此說(shuō)多了也白搭，還是應(yīng)該想辦法把國(guó)內(nèi)的銷量給做起來(lái)才行，而最好的辦法就是降價(jià)，咱們也拭目以待那一刻的到來(lái)。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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