在2024年10月10日的蔚來(lái)全球合作伙伴會(huì)議上，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪宣布，未來(lái)第三品牌螢火蟲(chóng)將于2024年12月21日在廣州NIO Day發(fā)布。據(jù)悉，螢火蟲(chóng)新車將在蔚來(lái)門(mén)店展出銷售，共享蔚來(lái)服務(wù)和換電體系。

前不久發(fā)布的樂(lè)道，再加上即將上馬的螢火蟲(chóng)，蔚來(lái)已擁有三大品牌，其中蔚來(lái)汽車主打高端，面向的是30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，樂(lè)道品牌居中沖擊30萬(wàn)元以下市場(chǎng)，螢火蟲(chóng)更接地氣，主攻10~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。從高端到大眾市場(chǎng)，蔚來(lái)的這一套打法自從相識(shí)。然而多品牌運(yùn)營(yíng)一向燒錢(qián)，對(duì)于本身經(jīng)營(yíng)狀況不佳的蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，不知能否撐住這樣的折騰，更何況蔚來(lái)的第二品牌樂(lè)道目前也面臨著諸多問(wèn)題，在此背景之下，以如此快的節(jié)奏推出第三品牌貌似并非是明智之舉。有網(wǎng)友銳評(píng)：蔚來(lái)兩個(gè)都玩不明白，再搞一個(gè)是認(rèn)真的嗎？

蔚來(lái)這幾年真是一點(diǎn)也不安分。在推出樂(lè)道L60之后，其產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋了20~50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，這次又要?dú)⑷?0萬(wàn)級(jí)入門(mén)市場(chǎng)，妄圖將整個(gè)新能源市場(chǎng)全部覆蓋。不得不說(shuō)，這樣的戰(zhàn)略著實(shí)大膽，其中所暗藏的風(fēng)險(xiǎn)自然不小。

我們要知道，目前蔚來(lái)依舊處于巨額的虧損狀態(tài)，根據(jù)該品牌所公布的2024年上半年財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)在今年第二季度凈虧損為51.26萬(wàn)元，加上一季度的虧損，上半年總虧損已經(jīng)超過(guò)了103億元。這么大的財(cái)政窟窿，要是換其他友商早就負(fù)擔(dān)不起，然而蔚來(lái)不僅沒(méi)有戰(zhàn)略收縮，反而還在不斷擴(kuò)張，怎么說(shuō)呢，這可能就是財(cái)大氣粗吧。話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在蔚來(lái)的賬面上依舊躺著246.52億元資金儲(chǔ)備，短期內(nèi)確實(shí)不用擔(dān)心資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。可是照蔚來(lái)現(xiàn)階段這樣的燒錢(qián)速度，這一組天文數(shù)字恐怕也只夠燒兩年左右，面對(duì)虧損規(guī)模有增無(wú)減的現(xiàn)狀，蔚來(lái)真的能等到翻盤(pán)的那一天嗎？

其次，被蔚來(lái)寄予厚望的樂(lè)道亦是問(wèn)題不斷。樂(lè)道首款車型樂(lè)道L60在9月19日正式上市，根據(jù)官方所公布的信息，該車在上市5天后累計(jì)訂單量超過(guò)了6.5萬(wàn)臺(tái)，其中鎖單量更是突破了4.5萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)字著實(shí)是令人咋舌，堪稱取得了開(kāi)門(mén)紅。然而在訂單量飆升的同時(shí)，樂(lè)道L60也面臨著新的難題，即產(chǎn)能壓力。李斌曾在第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，今年對(duì)樂(lè)道L60的銷量預(yù)期并不高，計(jì)劃是今年每月交付1萬(wàn)臺(tái)?？墒窃谔嵘a(chǎn)能，工廠開(kāi)啟雙班制的情況下，也需要到12月才能將產(chǎn)能提升到1萬(wàn)臺(tái)。

除此之外，在樂(lè)道L60交付的過(guò)程中也鬧出了一系列幺蛾子，根據(jù)樂(lè)道L60車主反映，一些并非是最早預(yù)定的用戶反而是率先提到了車，網(wǎng)上黑幕，插隊(duì)不公平等聲音此起彼伏，將樂(lè)道L60與未來(lái)再度推上了輿論的風(fēng)口浪尖。對(duì)此樂(lè)道方面所給出的解釋是，此為員工工作失誤導(dǎo)致，并非是品牌有意為之，由于沒(méi)有嚴(yán)格按照鎖單順序匹配庫(kù)存車輛，導(dǎo)致一些恰好配置吻合且第一時(shí)間盲鎖的用戶提前提車，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，這些車輛已做好交付準(zhǔn)備，甚至部分用戶已經(jīng)開(kāi)始打款，因此沒(méi)有進(jìn)行糾錯(cuò)。很顯然，樂(lè)道方面的這番解釋存在諸多問(wèn)題，首先這樣大規(guī)模的失誤，官方不可能不發(fā)現(xiàn)，再者在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后樂(lè)道并沒(méi)有第一時(shí)間采取補(bǔ)救措施，反而任由錯(cuò)誤持續(xù)，這不禁讓人懷疑，其中是否有存在優(yōu)先供應(yīng)關(guān)系戶以及特殊客戶的情況。

最后再讓我們來(lái)聊一聊即將上馬的螢火蟲(chóng)，與其他品牌不同，螢火蟲(chóng)的最大亮點(diǎn)在于可以共享蔚來(lái)成熟的換電體系及品牌服務(wù)。不過(guò)從目前我們所掌握的信息來(lái)看，螢火蟲(chóng)旗下產(chǎn)品的體型要更小，所采用的電池組大概率并非是蔚來(lái)和樂(lè)道的同款，是否能完全適配蔚來(lái)?yè)Q電站需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

同時(shí)，螢火蟲(chóng)首款車型所切入的是14萬(wàn)左右的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)。在這一畝三分地，比亞迪、五菱等老牌廠商早已深深扎下了根，而且哪吒、埃安等品牌亦是在其中耕耘多年，螢火蟲(chóng)想要站穩(wěn)腳跟可不是一件容易的事兒。還有一個(gè)問(wèn)題，那就是高高在上的蔚來(lái)這次殺入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)稀釋掉自己的高端品牌形象？畢竟從30萬(wàn)級(jí)到10萬(wàn)級(jí)落差還是有些大的，蔚來(lái)是否會(huì)遭到反噬，還真不好說(shuō)。

車叔總結(jié)

車叔認(rèn)為，相比于樂(lè)道來(lái)說(shuō)，螢火蟲(chóng)所走的路要更難一些，該品牌主打的是精品小車，可是選擇10~20萬(wàn)元車型的用戶更多追求的是大空間、舒適性和性價(jià)比，螢火蟲(chóng)想要快速打開(kāi)局面難度不小。此外，就算該品牌打開(kāi)了局面，開(kāi)始上量，但蔚來(lái)所面臨的產(chǎn)能問(wèn)題亦會(huì)成為限制。綜上所述，我個(gè)人對(duì)于螢火蟲(chóng)未來(lái)的發(fā)展并不看好。