15-22萬的MPV車型，有哪些車更加值得推薦呢？在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里面，可選性是非常低的，家用MPV比起家用SUV更加舒適。今天我們就為大家推薦一款有性價(jià)比的家用MPV，它就是來自北京現(xiàn)代的庫斯途，接下來就對(duì)其做一次深度的解析。

北京現(xiàn)代庫斯途的廠商指導(dǎo)價(jià)為16.98-22.08萬元，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全系均采用了8AT變速箱。這樣的售價(jià)區(qū)間在中大型MPV市場(chǎng)中還是挺實(shí)惠的，并且在終端市場(chǎng)中還擁有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，而頂配車型優(yōu)惠之后裸車價(jià)格20.38萬元。

雖然北京現(xiàn)代庫斯途的售價(jià)給出了誠(chéng)意的，但是它的銷量卻長(zhǎng)期處于尷尬的局面，7月賣出了827輛、8月賣出了653輛、9月份賣出了782輛，從銷量就可以看出北京現(xiàn)代庫斯途并沒有得到消費(fèi)者認(rèn)可。反之，在MPV市場(chǎng)中爭(zhēng)議不斷的本田奧德賽在7月份賣出了2481輛、8月份賣出了2411輛、9月份賣出了2566輛。

在外觀設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代庫斯途展現(xiàn)出來的時(shí)尚度和霸氣值不是一般MPV所能及的，健碩的身材視覺效果更傾向于SUV。前臉是圍繞中網(wǎng)進(jìn)氣格柵進(jìn)行布局，內(nèi)部還使用了類似鎧甲的裝飾片進(jìn)行點(diǎn)綴，在不同的光照條件下，呈現(xiàn)出各異的視覺觀感。而車身側(cè)面的姿態(tài)加上輪胎位于車身的四角上，視覺效果相當(dāng)干練，完全沒有傳統(tǒng)MPV車型的臃腫感，而車輛的尾部加入了最近幾年流行的貫穿式后尾燈，增加辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了整車的縱向?qū)挾?，下方保險(xiǎn)杠位置還使用了銀色烤漆裝飾以及隱藏式排氣孔。

底盤方面，現(xiàn)代庫斯途采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，這也是同級(jí)合資MPV的常見設(shè)定。大家千萬別看不起扭力梁，調(diào)校出色的扭力梁懸掛，往往能帶來出其不意的效果。車輛在行駛中的路感比較清晰，懸掛對(duì)于路面上細(xì)碎的震動(dòng)過濾的不夠徹底。但在過減速帶這種比較大的顛簸時(shí)，又能夠干凈利落的通過，沒有多余的跳動(dòng)，底盤的整體性很強(qiáng)。

另外，方向盤存在一定的曠量，這樣符合MPV車型的設(shè)定邏輯，畢竟愜意舒適的駕駛方式才是它的初衷。

尺寸方面：定位為中大型MPV的現(xiàn)代庫斯途的長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行試駕之后發(fā)現(xiàn)，前、中、后三排的頭部空間均在兩拳以上。其次就是在舒適性方面，庫斯途采用的是正規(guī)MPV常用的2+2+3座椅布局，而非七座SUV的2+3+2布局。

座椅方面，MPV的座椅也是消費(fèi)者所關(guān)心的部分，而現(xiàn)代庫斯途的座椅填充物料、柔軟度、包裹性都是恰到好處。而第二排座椅更是采用零重力設(shè)計(jì)，支持高低、前后、左右、靠背角度調(diào)節(jié)且全為電動(dòng)。值得一提的就是第二排座椅最大可達(dá)135度俯仰角度。

它的第三排座椅如果是與前排兩張獨(dú)立座椅相比，無論是舒適性或是寬敞度都相差甚遠(yuǎn)，但如果對(duì)比7座SUV第三排優(yōu)勢(shì)立馬就展現(xiàn)出來。

后備廂方面，現(xiàn)代庫斯途在承載空間上，MPV車型有著比較大的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，后行李箱縱深尚可（常規(guī)容積為262L），可以容納一下小件行李。并且，第三排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性沒問題，承載空間也將會(huì)拓展至707L。而行李廂的蓋板下還配有兩個(gè)暗格，可以放置一些貴重物品，這也算是比較實(shí)用和人性化的設(shè)計(jì)了。

內(nèi)飾方面，雖然沒有采用當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但回歸傳統(tǒng)布局后，看上去依舊時(shí)尚，環(huán)抱式座艙加強(qiáng)了橫向空間感，中控臺(tái)材質(zhì)都很講究，除了大部分都是軟質(zhì)材料，還加入了一圈織布，手感和觀感都很不錯(cuò)。鍍鉻飾條內(nèi)部還融入了空氣槽，不僅看上去更簡(jiǎn)潔，使用感受也有直觀提升，能通過中控屏一鍵激活。而四輻式方向盤的皮質(zhì)細(xì)膩大小適中，手感很好。

動(dòng)力方面，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為170Ps、236Ps、最大功率分別為125kW、173.6kW、最大扭矩分別為253N·m、353N·m。無論是1.5T還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)都匹配8AT變速箱，并采用按鍵式換擋形式，手動(dòng)模式通過換擋撥片來操作。其中，我對(duì)這臺(tái)高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)挺期待的，畢竟功率不小了，但手上后并沒有我想象中激進(jìn)，輕快感倒是不錯(cuò)。雖然是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是受到基礎(chǔ)排量不大的影響，在中后段，提速感相比前段來說會(huì)弱一些。另外，這臺(tái)車可以跑得很快，前提是你要舍得深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，并且切換至運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)賣力配合。

8AT變速箱的升降擋速度中規(guī)中矩，換擋邏輯清晰，平順性良好，我對(duì)它的整體表現(xiàn)比較滿意。

全文總結(jié)：以上就是我們對(duì)現(xiàn)代庫斯途的全面解析，從整體上來看，現(xiàn)代庫斯途不管是外觀顏值、內(nèi)飾布局、車身尺寸還是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，即便在中大型MPV市場(chǎng)中也擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力。并且參考現(xiàn)代庫斯途的售價(jià)區(qū)間和終端優(yōu)惠表現(xiàn)來看，它還是值得購(gòu)買的。如果現(xiàn)代庫斯途終端優(yōu)惠再次加大的話，相信銷量一定會(huì)得到一些提升。

如果您想花小錢辦大事購(gòu)買一臺(tái)合資中大型MPV車型，那么我個(gè)人建議你看看這款北京現(xiàn)代庫斯途。