在中國(guó)的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，本田的地位一直都是不容小覷的，旗下的產(chǎn)品車型在消費(fèi)者心中也是給予了不錯(cuò)的信任和支持。然而，今天我們就聊一聊在終端市場(chǎng)優(yōu)惠達(dá)到5萬(wàn)元的東風(fēng)本田CR-V，看看它如今在市場(chǎng)當(dāng)中都有哪些表現(xiàn)？以及目前性價(jià)比如何？燃油和混動(dòng)該如何選擇，

廢話不多說(shuō)，接下來(lái)就對(duì)本田CR-V做一次全方位的深度解析。

首先要說(shuō)的就是價(jià)格方面了，東風(fēng)本田CR-V在國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)當(dāng)中是屬于高銷量車型之一，但是最近幾年隨著新能源汽車的快速崛起也讓東風(fēng)本田CR-V的遭遇了前所未有的壓力。為此，它常年在終端市場(chǎng)中擁有5萬(wàn)的優(yōu)惠力度，而現(xiàn)在低配版本的本田CR-V只要13萬(wàn)可入手。

在較大優(yōu)惠力度之下在9月份賣出了13915輛，2023年共累計(jì)賣出了19.4萬(wàn)輛，并且3年保值率高達(dá)78%。

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，這一代的本田CR-V的設(shè)計(jì)讓整車擁有了SUV車型與生俱來(lái)的力量感，前臉采用了蜂窩狀熏黑中網(wǎng)，上方一根平直的鍍鉻條貫穿至兩側(cè)，而兩側(cè)燈組內(nèi)部還采用了矩陣式排列布局，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的筋線和經(jīng)過(guò)線條勾勒的前保險(xiǎn)杠的造型都非常討巧，既增添了肌肉感，又不會(huì)顯得特別突兀。強(qiáng)烈建議買這款星辰藍(lán)色，因?yàn)閷?shí)車看著真的很帥氣。

來(lái)到車身側(cè)面，貫穿車身的腰線為其增添了一定的力量感，看上去較為敦厚，并且營(yíng)造出了前低后高的俯沖姿態(tài)。前后輪眉較窄配合大尺寸的鋁合金輪圈，又增添了些許的運(yùn)動(dòng)氣息（入門版輪轂只有17英寸看起來(lái)多少有些寒酸了）。此外，車輛的尾部并沒(méi)有什么吸睛的地方，畢竟是主打家庭使用的車型，設(shè)計(jì)不出錯(cuò)、符合大多數(shù)人審美即可。

底盤方面，采用了同級(jí)車型中較為常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，中高配車型提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、多片離合器中央差速器。此前，東風(fēng)本田CR-V的底盤經(jīng)常被網(wǎng)友吐槽太軟、支撐性太差，開(kāi)著像開(kāi)船，而現(xiàn)款的東風(fēng)本田CR-V則對(duì)底盤進(jìn)行了優(yōu)化，避震則是采用振幅感應(yīng)式減震器，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是能在低頻震動(dòng)和高頻震動(dòng)時(shí)自動(dòng)切換不同的阻尼模式，有助于兼顧駕乘舒適以及操控性。

尺寸方面，定位為緊湊型SUV的本田CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達(dá)到了2701mm，并且提供了5座版和7座版可供消費(fèi)者去選擇購(gòu)買。這樣的尺寸參數(shù)在緊湊型SUV市場(chǎng)中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，但是完全可以滿足日常我們通勤時(shí)對(duì)乘坐空間的需求。

另外，7座版車型的第三排座椅僅可以滿足臨時(shí)短途乘坐需求，并不適合長(zhǎng)途乘坐。

座椅方面，東風(fēng)本田CR-V的前排座椅的靠背部分有明顯的脊柱彎曲造型，兩側(cè)翼的橫向包裹和肩托也都做得相當(dāng)?shù)轿?。并且座椅?nèi)部填充物比較緊實(shí)，承托感較好，得益于整體的貼合度，久坐依然能保持很好的舒適度。第二排座椅延續(xù)了前排設(shè)計(jì)，整體依然有一個(gè)很好的人體貼合幅度，整體承托感一點(diǎn)不遜前排，而且第二排座椅還支持前后調(diào)節(jié)，整個(gè)滑軌的長(zhǎng)度做的還是可以的。

后備廂方面，它的行李廂看上去還算規(guī)則，可以滿足日常通勤時(shí)對(duì)裝載需求。而第二批座椅可以按照4/6比例完全放倒，這也將拓展后備廂的容積。同時(shí)5座版的行李廂可以做兩段升降調(diào)節(jié)，整體可以做到行李廂地板純平，裝載能力很強(qiáng)空間利用率相當(dāng)高。另外，行李廂地板下方配備了非全尺寸備胎和維修工具套組等，也許算是5座版為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)了。

內(nèi)飾方面，可以看出本田CRV的車內(nèi)設(shè)計(jì)依然采用了簡(jiǎn)約且實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是日系車一貫的造車?yán)砟钪弧＝?jīng)典的T字形中控臺(tái)配合了空調(diào)出風(fēng)口為車內(nèi)營(yíng)造出更寬的視覺(jué)寬度，而懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤雖然用起來(lái)也沒(méi)什么不好，就是感覺(jué)缺乏一點(diǎn)新鮮感。

配置方面，入門版車型在配置上還是有著不少亮點(diǎn)的，比如說(shuō)LED日間行車燈、隔熱玻璃、主動(dòng)降噪系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性輔助、10.1英寸中控屏、定速巡航、藍(lán)牙/車載電話、支持CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、自動(dòng)空調(diào)等。但這些配置盡管稱得上是加分項(xiàng)，不過(guò)塑料方向盤、手動(dòng)調(diào)節(jié)的織物座椅、再加上沒(méi)有泊車?yán)走_(dá)......也僅是能夠滿足最基本的用車需求，其存在的意義更多還是拉低車系門檻。

至于動(dòng)力上，搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L油電混合動(dòng)力，與之匹配的則是CVT無(wú)級(jí)變速箱E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為193Ps、最大功率為142kW、最大扭矩為243N·m，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，歷經(jīng)數(shù)代更迭不變的動(dòng)力數(shù)據(jù)，成為了本田CR-V擅長(zhǎng)使用的，不過(guò)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)的動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)可以和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美了，完全可以滿足日常通勤時(shí)對(duì)動(dòng)力的需求。

全文總結(jié)：個(gè)人覺(jué)得東風(fēng)本田CR-V的產(chǎn)品力還還是挺不錯(cuò)的，空間大、耐用、保值，且實(shí)際油耗也只需要7.5L/100km，還能加92號(hào)汽油，這完全符合家用SUV車型的設(shè)定所以我們覺(jué)得東風(fēng)本田CR-V還是值得入手的。那么到底該怎么選擇呢？我們建議選擇純?nèi)加桶孳囆停?023款本田CR-V TURBO 兩驅(qū)鋒尚版 5座）擁有較高的性價(jià)比，例如，主動(dòng)安全系統(tǒng)、真皮座椅和倒車影像都配備了。