隨著國內(nèi)汽車市場新一輪價格戰(zhàn)的打響，這一次“受傷”的是合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌，和新能源汽車體驗上的巨大優(yōu)勢和性能的迅速廉價化，讓很多長期以來將發(fā)動機變速箱技術作為賣點的海外品牌無所適從。因此，很多合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌在近期紛紛推出了比較大的終端優(yōu)惠，試圖通過這樣的方式，盡可能降低市場份額和銷量被蠶食的速度。

英菲尼迪作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，在國內(nèi)投產(chǎn)部分車型已經(jīng)有幾年時間了，實話實說，銷量不瘟不火，基本上在二線豪華品牌市場，也是沒什么存在感的。但是因為有東風日產(chǎn)作為后盾，所以英菲尼迪在Q50L和QX50市場表現(xiàn)并不好以后，還是推出了QX60，一款大尺寸的中大型SUV。

QX60的長寬高尺寸為5127/2005/1767mm，軸距為2900mm，屬于又大又寬的SUV車型，這款車的尺寸，要比奧迪的旗艦SUV奧迪Q8還大一圈，所以這款車擁有6座和7座布局。這款車的37.88-51.88萬元，在這種尺寸級別的豪華品牌SUV中，定價算是比較克制了。不過盡管如此，目前終端依然有超過8萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后的起售價來到了29萬多的樣子，已經(jīng)要比奧迪Q5L的價格還便宜了。

毫無疑問，大是英菲尼迪QX60的一個明顯特點，也是因為尺寸足夠大，所以這款車的設計，就給人足夠的壓迫感。這款車采用了英菲尼迪標志性的類梯形進氣格柵，進氣格柵內(nèi)部采用了類似蜂窩狀的設計。同時側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)脑O計，總而言之，對于一款超過5.1米車長的SUV來說，簡單就是美，大就是核心“觀感力”。

相比于Q50L和QX50的老氣橫秋，QX60的內(nèi)飾設計，還是有些高級感在的。這款車采用了傳統(tǒng)的夜景儀表和懸浮式屏幕的設計，屏幕尺寸不大，在屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域，采用了物理旋鈕和觸控操作結(jié)合的方式，實用性表現(xiàn)值得肯定。同時車內(nèi)采用了很多的皮質(zhì)和軟性材料包覆，高級感、舒適性有保證。

英菲尼迪QX60搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并搭配9速手自一體變速箱，這臺2.0T發(fā)動機搭載了可變壓縮比技術，屬于日產(chǎn)燃油車發(fā)動機技術含量最強的機型之一。這款發(fā)動機最大馬力252Ps，峰值扭矩376N·m，對于一款自重2噸以上級別的中大型SUV，這套動力算不上多么強勢，而且油耗也不低，廠家給出的WLTC綜合油耗為9.1—9.8L（四驅(qū)油耗更高），實際油耗超過10L/100km，應該是輕輕松松。

英菲尼迪QX60搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，部分車型搭載四驅(qū)系統(tǒng)，作為一款車輛自重達到2噸以上的大車，我們認為購買四驅(qū)車型還是有必要的。因為這款車本身動力不是很強，前驅(qū)車型起步會有拖拽感，而且四驅(qū)車型能夠讓這款大車在轉(zhuǎn)彎、并線、上大坡的時候，更加從容。當然這款車的底盤調(diào)校、舒適性表現(xiàn)，也是40萬級別豪華車該有的水平！

配置方面，英菲尼迪QX60搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)、電動后尾門、無鑰匙進入/啟動、LED自動大燈、全景天窗、全車多層隔音玻璃、語音識別、手機APP遠程控制、主動降噪、車載KTV、真皮方向盤、真皮座椅、駕駛位座椅記憶、BOSE音響等配置。

總而言之，從性價比的角度來說，QX60在優(yōu)惠完29萬多的價格水平下，還是很有競爭力的。但是呢，這款車油耗高，動力不算特別強，而且英菲尼迪在國內(nèi)市場的處境，也不是很樂觀，購買這款車，是有可能成為絕版車車主的，這一點還是要做好心理預期的。