布加迪Veyron于2005年推出時(shí)，徹底顛覆了人們對(duì)于超級(jí)跑車的認(rèn)知。在性能與造車工藝方面，布加迪Veyron象征著當(dāng)代量產(chǎn)汽車的巔峰，它的出現(xiàn)也讓所有汽車愛好者嘆為觀止，近幾十年最重要的汽車之一，可說布加迪Veyron開啟了一個(gè)全新的時(shí)代篇章！

布加迪Veyron是大眾集團(tuán)董事長Ferdinand Piech（費(fèi)迪南德·皮耶希）的愿景，在1998年接管公司之后，他就計(jì)劃打造一輛擁有1000馬力、最高時(shí)速400公里、售價(jià)100萬歐元的頂級(jí)汽車。

事實(shí)證明，實(shí)現(xiàn) Piech的夢(mèng)想是一項(xiàng)極其艱巨的任務(wù)，即使對(duì)于一家擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)與資金儲(chǔ)備的大眾汽車來說，也同樣如此。

世界領(lǐng)先的汽車設(shè)計(jì)公司ItalDesign的老板喬治·亞羅(Giorgetto Giugiaro)在當(dāng)年設(shè)計(jì)了第一款概念車EB118，這款車于1998年在巴黎車展上首次亮相，該車采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并搭載了大眾開發(fā)的W18發(fā)動(dòng)機(jī)。

接下來的幾年時(shí)間里，我們都能在全球各大國際車展上看見EB118概念車的身影，不過，細(xì)心的車迷會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款概念車每年都會(huì)出現(xiàn)一些小小的變化，最終版概念車于2000年以Veyron EB 16.4的名稱正式亮相。

布加迪Veyron EB 16.4的首席設(shè)計(jì)師為Hartmut Warku?，他也是大眾集團(tuán)的首席設(shè)計(jì)師，動(dòng)力上這款車搭載了16氣缸與四個(gè)渦輪增壓器組成的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此得名“16.4”。它以布加迪開發(fā)工程師兼賽車手Pierre Veyron的名字命名，他與副駕駛Jean-Pierre Wimille在1939年為這家法國制造商贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽。

然而，即便有了名字，開發(fā)過程還相當(dāng)久遠(yuǎn)，之后又大概過了五年時(shí)間，這款車才正式開始量產(chǎn)。特別是在此期間，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)部分95%的組件都被修改或重新設(shè)計(jì)。

8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)由兩臺(tái)共享共同曲軸的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)組成，為了滿足Piech的夢(mèng)想還需要強(qiáng)大的動(dòng)力。要知道1000馬力，對(duì)于當(dāng)前的一級(jí)方程式賽車來說，都是相當(dāng)夸張的數(shù)字。

為了滿足速度要求，Veyron的整車重量需要控制在1888公斤以內(nèi)，按照這個(gè)數(shù)字來看，功率重量比就達(dá)到了每噸523馬力。

傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作交由英國公司Ricardo完成，它們?yōu)檫@款車設(shè)計(jì)了七速雙離合式變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)Veyron的最高速度，米其林還為其開發(fā)了一套名為Pilot Sport PAX的特殊輪胎。其前輪胎寬為265毫米，其后輪寬度更是達(dá)到了365毫米，這樣的寬度在之前可謂絕無僅有。

不過最終的量產(chǎn)車也有個(gè)小遺憾，因?yàn)楣に嚺c成本問題布加迪Veyron最初的起售價(jià)高達(dá)125萬美元（約122萬歐元），這明顯超過了Piech的愿景。

今天介紹的這輛底盤編號(hào)8100的布加迪Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse，可以說將Veyron的傳奇演繹到了極致。這輛車被譽(yù)為造型最為精致迷人，工藝最為復(fù)雜的布加迪Veyron ，它也是有史以來，最極端且最特殊的布加迪Veyron。

為什么這么說呢？

時(shí)間回到2014年，其首任車也是唯一的車主直接在法國莫爾斯海姆布加迪總部，訂購了這臺(tái)車。作為布加迪公司最重要的VIP客戶。

這款車的設(shè)計(jì)交由布加迪汽車公司設(shè)計(jì)總監(jiān)Achim Anscheidt與顏色設(shè)計(jì)師Laurent Chevalley進(jìn)行。車主希望讓這輛車的外觀看起來干凈清爽，如果與Veyron 16.4 Pur Sang那樣不使用任何車漆就更好了。

可能很多人不知道，布加迪Veyron 16.4 Pur Sang。

這款車最早亮相于2007年的法蘭克福車展，是布加迪Veyron系列的第一款特別版車型，Pur Sang整個(gè)車體由鋁合金及碳纖維組成，其中鋁合金經(jīng)過拋光鏡面處理，而碳纖維也保留了最原始的造型直接裸露在外。

PurSang是法文純正血統(tǒng)的意思，這樣的命名也用來體現(xiàn)出這種布加迪跑車的原創(chuàng)精神。布加迪Veyron 16.4 Pur Sang僅限量打造了5輛，在首次亮相45分鐘內(nèi)，就全部售罄了。

布加迪Veyron 16.4 Pur Sang由于上牌登記原因，其中一些車最終沒有配備鋁制前保險(xiǎn)杠，而是使用了帶車漆的前保險(xiǎn)杠。

此外，由于工藝問題，車身上很多鋁部件都是被焊接在一起之后進(jìn)行手工拋光的，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不足，這也正是這位車主最初沒有購買Veyron 16.4 Pur Sang的主要原因(這也是我最初沒買的原因)。

車主希望自己的愛車前保險(xiǎn)杠全部由鋁制成，并且不能接受側(cè)翼子板等部分的焊接，訂單特別說明，“所有部件都應(yīng)由一塊鋁制成”。

這樣的需求，意味著布加迪工程師必須重新編寫一個(gè)特殊的CAD程序。

新車外觀的計(jì)算工作是在德國沃爾夫斯堡的布加迪工程公司完成的，如果按照訂單需求，那么整個(gè)車身需要使用實(shí)心鋁塊銑削而成。經(jīng)過電腦計(jì)算，生產(chǎn)這輛車最少需要耗費(fèi)超過20噸的鋁塊。

正因如此，生產(chǎn)這輛車的成本將是個(gè)天文數(shù)字，同時(shí)這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最初與客戶商定的銷售價(jià)格。

布加迪官方最終決定向客戶坦白，希望客戶放棄原有的定制計(jì)劃，取消訂單解除合同。如果想保留配額，必須對(duì)現(xiàn)有配置進(jìn)行更改，以便可以最終順利生產(chǎn)。

剛剛說了，這位客戶是當(dāng)時(shí)布加迪最重要的VIP客戶。他是“Bugatti Centenaire”的原始客戶（百年紀(jì)念版全球限量4臺(tái)，每款特殊涂裝分別與傳奇賽車對(duì)應(yīng)），同時(shí)他還訂購了六輛“Les Légendes de Bugatti”傳奇限量版布加迪，你沒看錯(cuò)是買了六輛。

具體包括Jean Pierre Wimille、Jean Bugatti、Meo Costantini、Rembrandt Bugatti、Roland Garros和整個(gè)系列的最后一輛Ettore Bugatti。

據(jù)了解，他是全球唯一一位購買“Les Légendes de Bugatti”傳奇限量版所有六輛汽車的客戶——要知道其中每款車型僅限量發(fā)售三輛。

這樣的重要客戶竟然被要求取消訂單？

得知這樣的消息后，他威脅布加迪要取消所有在途車輛訂單（其中有六輛傳奇版和幾輛SuperSport超級(jí)運(yùn)動(dòng)版本）。同時(shí)他還威脅說，如果這輛全鋁汽車交付后，達(dá)不到他與設(shè)計(jì)師討論的規(guī)格與工藝細(xì)節(jié)，那么他將不再從布加迪公司購買任何汽車！

事已至此，布加迪只能選擇妥協(xié)，最終決定按最初的規(guī)格制造這輛車，特別是車身部分6K碳纖維編織與車身面板的固定是一項(xiàng)極其艱難的過程。

最終，這輛車在2015年春季正式制造完成，該車被布加迪官方形容為有史以來最極端和最耗時(shí)的特殊版本布加迪Veyron。

更復(fù)雜的制造工藝，也讓這輛車的最終價(jià)格高出“標(biāo)準(zhǔn)”Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse一大截。

這輛車具體的價(jià)格目前我們并不知曉，據(jù)傳聞，當(dāng)車主看見實(shí)車后便非常爽快的掏出了一張大額支票。我們完全可以認(rèn)為，這輛車就是布加迪 Veyron造車工藝的巔峰之作！

當(dāng)然了拋開外觀材質(zhì)不說，布加迪Veyron Grand Sport Vitesse理所應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是汽車工程史上的奇跡。

強(qiáng)大的8升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生1200馬力和1500牛米扭矩，在短短2.6秒內(nèi)達(dá)到0-100公里/小時(shí)，最高速度為415公里/小時(shí)。

鋁和碳纖維的結(jié)合，加上一絲不茍的工藝，使這輛車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)成為最終極版本的布加迪Veyron。

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