Ferrari 250被全球無(wú)數(shù)汽車收藏家與愛(ài)好者們所追捧，該系列是法拉利公司早期最成功的車型之一，定位為GT跑車與專業(yè)賽車，生產(chǎn)周期從1952年到1964年。其中衍生車型250 GTO更被稱為有史以來(lái)最偉大的法拉利，同時(shí)這款車在經(jīng)典車市場(chǎng)上也始終保持最貴法拉利的拍賣紀(jì)錄。此外，GT車型中的250 GT/E，還是法拉利歷史上第一輛批量生產(chǎn)的四座車型是一輛可以舒適地容納一家人的法拉利。

今天介紹的這款法拉利250 GT Berlinetta Lusso有點(diǎn)與眾不同，它是由Medardo Fantuzzi以330 LMB的風(fēng)格進(jìn)行了早期的改裝的車型之一。發(fā)布之初這款車就備受追捧，甚至被許多收藏家認(rèn)為是有史以來(lái)最美麗的汽車之一。該車融合了意大利著名設(shè)計(jì)公司Pininfarina精致的外觀，以及250 GT SWB和250 GTO等車型的賽車DNA，這是一輛豪華的公路車，非常適合長(zhǎng)途旅行。

法拉利250 GT Berlinetta Lusso最初亮相于1962年的巴黎車展，在18個(gè)月的生產(chǎn)周期內(nèi)，僅制造了351輛。時(shí)至今日任何“普通”法拉利250 GT Lusso都已被無(wú)數(shù)收藏家視為珍寶，更不要說(shuō)這款由前法拉利賽車設(shè)計(jì)師Medardo Fantuzzi打造的特殊車型了。

照片里這款法拉利250 GT/L Berlinetta Lusso（底盤(pán)4383）是有史以來(lái)建造的第16輛Lusso。值得注意的是，這輛車擁有由法拉利品牌歷史學(xué)家Marcel Massini出具的大量歷史資料，因此我們知道它于1963年3月20日由工廠完成，并由總部位于博洛尼亞的官方法拉利經(jīng)銷商Società Italiana Veicoli Agriculturali e Motori由Tecno一級(jí)方程式賽車隊(duì)的聯(lián)合創(chuàng)始人，20世紀(jì)60年代方程式賽車歷史中最具影響力的人物L(fēng)uciano Pederzani購(gòu)買。

這輛車最初在Grigio Argento完成，采用Nero Connolly真皮內(nèi)飾，以標(biāo)準(zhǔn)的賓尼法利納風(fēng)格車身離開(kāi)了意大利馬拉內(nèi)羅工廠，在交付三年后車輛發(fā)生了一起事故，隨后車主要求Medardo Fantuzzi進(jìn)行了修復(fù)，他當(dāng)時(shí)正在為Pederzani車隊(duì)的Tecno賽車進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，順勢(shì)也就參與了老板法拉利跑車的修復(fù)計(jì)劃。

1965年左右，該車使用了一款經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的3.0升Colo Colombo V12發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原先250 GT Lusso發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)每組配置單頂置凸輪，以及三個(gè)雙管韋伯36 DCS化油器。

性能方面，這款車的最大功率為240馬力，峰值扭矩為241?！っ?，按照當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)字可以說(shuō)非常出色，240km/h的最高時(shí)速也讓這款車成為當(dāng)時(shí)最快的公路汽車之一。

傳動(dòng)系統(tǒng)依舊使用的是四速手動(dòng)變速箱。底盤(pán)部分該車使用了大量與250 GTO近乎相同的懸架設(shè)計(jì)。

?外觀部分，Medardo Fantuzzi修改了原始的車身造型，使用了類似法拉利330 LMB賽車的外觀。所以在今天看來(lái)這款車與當(dāng)年的其他車型完全不同，外觀上它擁有尺寸較小的圓形進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠分布在車頭左右兩側(cè)，整體樣式與常規(guī)車型也擁有明顯的變化。同時(shí)這款車使用了更具空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的有機(jī)玻璃一體式前大燈。為了保證一定程度的輕量化，鋼制車身上還使用了些許鋁合金材質(zhì)，比如車門(mén)、引擎蓋以及后備廂蓋。

內(nèi)飾部分毋庸置疑，法拉利250 GT Lusso車型擁有20世紀(jì)60年代任何GT車型中設(shè)計(jì)最好、布局最合理的座艙。細(xì)節(jié)上使用了大量高檔真皮、實(shí)木材質(zhì)以及鋁材質(zhì)。座椅后面，寬敞的后備箱同樣使用了帶縫線的高檔真皮包裹，看起來(lái)豪華感十足。

歷史資料顯示，這輛車擁有十分輝煌的一生，在意大利之后，這輛車被出售并出口到委內(nèi)瑞拉，然后在1968年被出口到美國(guó)，并輾轉(zhuǎn)得克薩斯、紐約、夏威夷等地，美國(guó)車主對(duì)這款車進(jìn)行了諸多改裝。比如在前進(jìn)氣格柵上方增加了三個(gè)與250 GTO風(fēng)格類似的進(jìn)氣口，在后輪拱后面也加入了通風(fēng)口。此外，這輛車在1977年被重新漆成紅色。

在被現(xiàn)在英國(guó)主人購(gòu)買之前，這輛車在夏威夷呆了至少28年。在英國(guó)期間，該車在DK Engineering處進(jìn)行了深度修復(fù)，并達(dá)到了近乎完美的標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)，它由英國(guó)廣播電臺(tái)的知名主持人克里斯-埃文斯（Chris Evans）購(gòu)買，他是一位狂熱的法拉利收藏家。

經(jīng)過(guò)多次修復(fù)與升級(jí)，使得這輛250 GT Berlinetta Lusso成為法拉利造車歷史上最特殊的存在之一。如今，這款車從內(nèi)到外依舊散發(fā)著與20世紀(jì)60年代初一樣的獨(dú)特魅力，讓人無(wú)法抗拒！

最后聊聊價(jià)格，與法拉利昂貴的250 GTO相比，它的價(jià)格可以說(shuō)相當(dāng)實(shí)惠，目前拍賣公司給出的預(yù)估成交價(jià)在110萬(wàn)至150萬(wàn)英鎊之間，按照現(xiàn)在的匯率約合1020萬(wàn)-1390萬(wàn)元人民幣之間，這樣的價(jià)格入手一輛獨(dú)一無(wú)二的Lusso你覺(jué)得如何呢？