你會(huì)不會(huì)買(mǎi)新能源車(chē)？我原本不會(huì)，現(xiàn)在正在考慮ing，或許再過(guò)十年，我就買(mǎi)一輛！畢竟，時(shí)代的車(chē)輪不斷向前，誰(shuí)能阻擋的住呢？現(xiàn)在都喊著要彎道超車(chē)，那么誰(shuí)超越的比較穩(wěn)定呢？

比亞迪前陣子發(fā)布了全新秦L DM-i，并且給出了9.98-13.98萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，還給出了1.5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。9.98萬(wàn)元啊，相比秦PLUS DM-i的7.98萬(wàn)元，似乎顯得并沒(méi)有太多驚喜，但咱們不能只看價(jià)格。

比亞迪秦L定位緊湊型轎車(chē)，車(chē)身尺寸為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm，對(duì)比秦PLUS DM-i大了不少，已經(jīng)到了A+級(jí)的水平，更符合家用車(chē)的空間需求。

當(dāng)然我們也不能只看大，和秦PLUS DM-i相比，比亞迪秦L采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)呈現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)化、年輕化的外觀(guān)姿態(tài)，如果說(shuō)秦PLUS放在車(chē)流里會(huì)泯然于眾，秦L就是一款吸睛率很高的車(chē)。

事實(shí)上，秦L根本就不能拿秦PLUS來(lái)對(duì)比，只是掛了一個(gè)“秦”的產(chǎn)品名，很多車(chē)友讓我說(shuō)說(shuō)。比亞迪公布的信息，秦L的最低虧電油耗是2.9L/百公里，但實(shí)際上一些車(chē)圈朋友親測(cè)了，結(jié)果得到了不少實(shí)測(cè)2.4L/百公里的成績(jī)。

這些成績(jī)基本都是高速公路上跑出來(lái)的，但擁有插混車(chē)的朋友都知道，這種車(chē)型的城市油耗往往會(huì)低于高速油耗，因?yàn)榈退俑∮汀６仪豅還提供80KM和120KM純電續(xù)航里程，日常充電積極，0油耗也不是難事兒。

秦L不僅省油，性能也不錯(cuò)，1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為101馬力，峰值扭矩為126牛米；電動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力/218馬力，峰值扭矩為210牛米/260牛米，功率不同，給出的零百加速時(shí)間分別為7.9秒和7.5秒。

雖然現(xiàn)在新能源車(chē)特別是純電車(chē)加速都很快，但15萬(wàn)內(nèi)的插混車(chē)，能有7秒級(jí)的加速能力，在同級(jí)別內(nèi)也是可圈可點(diǎn)，很難找到更快的車(chē)了，日常家用也足夠。

售價(jià)低，油耗低，動(dòng)力好！比亞迪秦L就沒(méi)有缺點(diǎn)嗎？硬要找?guī)讉€(gè)的話(huà)，那就是配置不豐富，只有120KM超越型、豪華型才有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)；DiLink智能車(chē)機(jī)也略顯不足，比如語(yǔ)音控制不支持可見(jiàn)即可說(shuō)，雖然無(wú)傷大雅，但相比之下算是一個(gè)短板。

即便如此，比亞迪秦L依舊值得入手，第五代DM技術(shù)也沒(méi)有讓人失望。最后還有一個(gè)大家普遍問(wèn)到的問(wèn)題，其他比亞迪車(chē)型現(xiàn)在能買(mǎi)嗎？

我知道你們想的什么，雖然沒(méi)有準(zhǔn)確的廠(chǎng)家信息，但既然第五代DM技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)了，我認(rèn)為很快就會(huì)普及到其他比亞迪車(chē)型上，現(xiàn)在有兩條路，要么老技術(shù)車(chē)型大優(yōu)惠，咱們?nèi)コ瓊€(gè)底，要么就靜等第五代DM普及，也不吃虧。