提到合資品牌緊湊型SUV，屏幕前的朋友腦海里會出現(xiàn)哪些車型？我想一定有本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)逍客這些車型吧，但有多少人想到了福特的銳際呢？要說福特銳際為什么賣的不好，和價格一定沒有關(guān)系，現(xiàn)款車型售價區(qū)間16.98萬-22.18萬元，目前蚌埠地區(qū)最高優(yōu)惠3萬，優(yōu)惠后入門款車型裸車價低至13.98萬元，全款落地不到16萬元。對比同級別競品車型用的是1.5T小排量發(fā)動機，即便配備2.0T發(fā)動機，還分高低功率兩個版本，而銳際全系都搭載2.0T高功率發(fā)動機，動力性能是銳際的優(yōu)勢。

店里停放的這輛福特銳際展車是次頂配車型，2024款 EcoBoost 245 兩驅(qū)耀享款，也是我個人比較推薦的版本。價格比入門版貴了1萬元，但配置方面更豐富！多了后駐車雷達、電動后尾門、前排主副座椅電動調(diào)節(jié)（入門版車型僅主駕為電動座椅）、前排座椅加熱、LED大燈（入門版車型為鹵素大燈）。其次輪胎尺寸是225/60 R18，輪轂外表采用熏黑處理；入門版車型輪胎尺寸是225/65 R17。

要說福特銳際為什么賣不動，與外觀造型是有一定關(guān)系的。自福特銳際上市以來，它的外形基本沒有做出任何的改變，無非是在細節(jié)上進行調(diào)整，增加更多黑色主題元素，提升外觀的運動感。當然，也不是說現(xiàn)款車型外觀不好看，只是對比銳界L和探險者車型都換裝上了新的家族式設(shè)計風(fēng)格，銳際更應(yīng)該跟住步伐。

坐進到車里，內(nèi)飾很多部位都采用軟質(zhì)材料包裹覆蓋，淺色座椅讓整個內(nèi)飾多了些許溫馨感，同時座椅座墊和靠背表面都采用打孔設(shè)計，增加了透氣性，夏天坐上去不會感到悶熱。相比某些日系品牌的入門款車型座椅用的是織布材質(zhì)，福特銳際的入門車型就是仿皮座椅，用料還是挺厚道的。儀表盤有兩種款式，中低配車型中間是6.5英寸液晶屏幕，兩邊是機械指針；高配車型用的是12.3英寸全液晶儀表，方向盤帶有加熱和換擋撥片（ST-LINE版本專屬）。中間多媒體屏幕尺寸是12.3英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級，功能性比較一般。而作為美系的汽車品牌，銳際全系不支持蘋果CarPlay手機互聯(lián)，多少有點略顯不足。

銳際長寬高分別為4585x1882x1688mm，軸距為2710mm。銳際的車身尺寸在同級別車型里并不占優(yōu)勢，同級別的榮放車長4.6米，CR-V車長超過了4.7米。不過較長的軸距還是給銳際帶來了不錯的后排空間，前排調(diào)整到標準駕駛坐姿，小編177cm的身高坐在后排腿部空間剩余兩拳，頭部空間約有四指。全景天窗是全系標配，坐在后排有著不錯的視野。另外后排座椅靠背角度和前后距離都是可調(diào)節(jié)的，座椅靠背調(diào)到最靠后角度，整個人身體趨于半躺。后排有電源插孔和空調(diào)出風(fēng)口，ST-LINE版本獨享B&O品牌音響系統(tǒng)。

動力是銳際的競爭優(yōu)勢，全系搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率182kW（248Ps），最大扭矩393N·m。需要注意的是，前驅(qū)版本用的是8擋自動變速箱，ST-LINE四驅(qū)版本車型用的是8擋手自一體變速箱。官方標稱百公里加速時間7.5秒，這樣的加速性能在同級別車型里足以是上游的水準。發(fā)動機動力儲備十分充足，底盤懸架也是偏運動取向的設(shè)定，方向盤的指向性較為精準，只是變速箱有些跟不上腳感，超車時需要預(yù)留出一點時間讓變速箱作出反應(yīng)。銳際的油耗確實不算低，WLTC綜合油耗7.79L/100km，不過能加92號粗糧，多少降低了用車成本。

最后總結(jié)：

雖然福特銳際有著不錯的動力和底盤調(diào)校，但常年不改的外形的確勸退了不少潛在用戶，車機系統(tǒng)功能也需要著重提升?，F(xiàn)款銳際的價格在同級別車型里是有優(yōu)勢的，個人更推薦次低配版本，相較于入門款車型只貴了1萬元，功能配置更加全面。如果屏幕前的朋友購車預(yù)算有限，像買一輛價格相對便宜，動力性能好的合資品牌緊湊型SUV，這輛 銳際不妨重點關(guān)注一下。