國產(chǎn)車崛起是一個我們都看到的事實，在汽車各個細(xì)分市場都表現(xiàn)的很清楚。之前的20年，運動型轎車的主導(dǎo)權(quán)一直是被合資品牌掌控，現(xiàn)在這個“話事人”的身份已經(jīng)開始改變了。

國產(chǎn)運動型轎車在可見、可觸及、可感受的地方，做的越來越好。我們今天拿到了兩臺車，分別是長安UNI-V和本田思域，在以前它們可能不太會出現(xiàn)在同一個購物車?yán)?。但是現(xiàn)在這個階段，想選擇本田思域的，如果不重點考慮一下長安UNI-V，那一定會錯過很多。

一個運動型轎車該有的“基操”

運動型的轎車在駕駛、動力、造型甚至細(xì)節(jié)上有屬于它們的共同特點，不光開著要好、看起來也更特別，在空間和舒適性上也要有還不錯的表現(xiàn)。

大浪淘沙過后，本田思域在這個領(lǐng)域的“王者”地位逐漸穩(wěn)固。而在國產(chǎn)品牌中，長安UNI-V已經(jīng)具備了全面將它挑落下馬的能力。在所有需要運動型轎車具備的特點中，它做的更好、更到位。

顏值向廣處看、設(shè)計向高處看

長安UNI-V在設(shè)計上前瞻度很高，這套家族語言現(xiàn)在看來非常前衛(wèi)，從設(shè)計的角度來說，它要被人記住、在新車扎堆的車流中擁有高的辨識度，這就非常考驗設(shè)計師對未來設(shè)計走向的判斷，設(shè)計上的高度很重要。長安UNI-V做到了讓多數(shù)人都覺得漂亮的基礎(chǔ)上，營造濃郁個性。

過年過節(jié)的聚會上，長安UNI-V這款車的顏值絕對是非常能打，在停車場里，我們會一眼就發(fā)現(xiàn)它，它的年輕氣質(zhì)特別典型，在車輛扎堆的地方非常明顯。

它把經(jīng)典的Fastback設(shè)計融入到未來美學(xué)之中，帶來了一個讓人過目不忘的顏值。前部全新無邊界格柵讓我們感受到了設(shè)計師的超前智慧，搭配扁平化LOGO設(shè)計，讓整車氣質(zhì)更顯優(yōu)雅動感。

開著長安UNI-V你會更愿意找一個風(fēng)景不錯的地方，給它拍照。每到一個好看的地方，你的手機(jī)相冊都是裝滿它的照片。不管是在城市里，還是在山路上，它設(shè)計上的好處都很明顯。

運動型轎車該有的“攻擊”和“戰(zhàn)斗”屬性，在靜止?fàn)顟B(tài)下就非常濃郁。前部視覺的重心放在中網(wǎng)，兩側(cè)的擴(kuò)散口加強了橫向拉伸感，讓它看上去有越級的感受。

兩款車擺在一起，這種運動感差別會很明顯。本田思域也在不斷地進(jìn)行設(shè)計上的改進(jìn)，但總的來說，步伐不是那么大，而且有的設(shè)計確實值得探討。把這一張兩款車同框的照片放在朋友圈，長安UNI-V一定會是點贊更多的那一個，這就是設(shè)計的魅力。

在這個卷的時代，尾部的設(shè)計同樣要和前面一樣重視，長安UNI-V的尾部不管是整體還是排氣、尾翼等細(xì)節(jié)，都是高水平、都是超出這個級別該有的表現(xiàn)，純粹、精準(zhǔn)設(shè)計的感受很明顯。我個人更愿意看這兩款車的尾部，長安UNI-V對運動的詮釋更到位，四出排氣誰會不喜歡呢？

長安UNI-V尾燈兩側(cè)三角形元素象征能量椎體，向中心漸近壓縮，最終連為一體，這種跨越時代的設(shè)計，我相信會有特別多的人因為它而動心。

本田思域后部設(shè)計還是被思路限制了，這個造型放在歐洲、美國市場是沒什么問題的，但是在中國市場，就會顯得平庸很多。

融合在質(zhì)感中的運動

打開車門坐到長安UNI-V中，給我們多數(shù)人的感覺就是，它的質(zhì)感和氛圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同價位的車型。我們都知道國產(chǎn)品牌車型在這方面做的很好，長安UNI-V的內(nèi)飾就是非常好的印證。

我們回顧很多偏運動感的車型，內(nèi)飾的精細(xì)程度是被刻意降低的，即便是表現(xiàn)相對不錯的本田思域，在這一方面也明顯落于下風(fēng)。從長安UNI-V換到本田思域上，心理上是有落差感的，這種落差感包括運動氛圍和質(zhì)感等多個方面。

長安UNI-V在車內(nèi)的整體設(shè)計上追求極致的簡潔與動感，儀表、中控、中央扶手等區(qū)域用了非對稱設(shè)計、用一些線條和型面勾勒出了強烈的立體感和層次感。

儀表盤和方向盤的位置關(guān)系明顯更有運動屬性，在一臺兼顧家用的運動型轎車中，這種氛圍感非常到位。

仔細(xì)觀察車門內(nèi)板和扶手區(qū)域，你會發(fā)現(xiàn)它使用了很多樣的材料，花紋的選擇也是精心設(shè)計過。這樣一對比，本田思域顯得有些粗糙了。我們的生活條件越來越好，家里的裝修、出門的衣服都很潮、很有設(shè)計感，開著本田思域，你會覺得車會是一個短板。

從車內(nèi)的氛圍和質(zhì)感的角度，長安UNI-V對本田思域是有降維打擊的效果的，這是所有國產(chǎn)品牌車型最有信心的地方，它能在同樣成本的前提下，給消費者更高級、更舒適的車內(nèi)體驗。

動力和駕控上的明顯差異

長安UNI-V配備這臺藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率138kW、最大扭矩300N·m，動力輸出很頂、很直接，動力感受明顯強于同排量的發(fā)動機(jī)。

在市面上1.4T、1.5T，甚至1.6T的發(fā)動機(jī)中，這個技術(shù)水平也是很頂?shù)摹Ｅc此同時，它的WLTC工況綜合油耗只有6.22L。相似排量的發(fā)動機(jī)，油耗上是比它更大的，如果你開車的公里數(shù)很多，這方面一定要重點考慮。

本田思域的1.5T發(fā)動機(jī)它的最大功率134kW、最大扭矩240N·m，在合資品牌中已經(jīng)算是非常優(yōu)秀的機(jī)型了，但是數(shù)據(jù)上的差異讓它的零百加速慢了不少，開車的時候體感上也能明顯感到它們的區(qū)別。

長安UNI-V1.5T版本的實測零百加速時間為7.1秒，這個加速水平比思域快了1秒左右。

長安UNI-V的1.5T車型使用的是7速雙離合變速箱，在激烈駕駛時升檔和降檔帶來的轉(zhuǎn)速的變化更直接，同時車身帶來的G值上的變化也更明顯，油門開度很大的時候推背感很明顯，擋位的變化也讓它的節(jié)奏更帶感。

本田思域提供的是一臺CVT變速箱，這個動力組合也能hold某些激烈駕駛的情況，發(fā)動機(jī)出力也比較平順，不過在某些情況總是少了一些激昂的節(jié)奏感。

值得一提的是，長安UNI-V提供了這個價位之前很難見到的配置——DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制，在一些純粹的小鋼炮車型上，因為它們的發(fā)動機(jī)低扭更強，這個配置能夠抑制急加速時的扭矩轉(zhuǎn)向，長安UNI-V提供這個配置一是為了車輛有更好的駕控能力，側(cè)面也反應(yīng)了這臺藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的技術(shù)實力。

初冬的山路上，開著這樣一臺長安UNI-V，會給你平靜的生活帶來很多色彩。每個周末，把它帶出城市，會把工作日的疲勞抵消很多。

還有一個越級配置——SUPER RACE賽道模式，讓這款車在加速前充滿速度的儀式感，這明顯是屬于運動型轎車的一個玩樂模式，它能讓消費者更容易得到運動的快樂。在山路上，按下按鍵、打開這個模式，你會發(fā)現(xiàn)動力來的更暢快、速度的提升更直接，配合檔位的升降，運動的樂趣來的更多、更快了。

長安UNI-V不管是靜止?fàn)顟B(tài)的急加速起步，還是中高速的再加速，動力都是非常充沛的，DCT變速箱的換擋時機(jī)也掌握的很好，喜歡開車、開快車的都會喜歡這種刀刀到肉的感覺。

本田思域在車身的控制上是不錯的，極限動力也夠用，只不過CVT變速稍微有點拖節(jié)奏，能明顯感受得到，它為了兼顧城市、為了讓更多人滿意，犧牲掉了部分的運動感。

屬于長安UNI-V的時代來了

10萬元級別的車型在以前是不被我們期待的，因為這個消費群體雖然大但是不被合資品牌們重視，真正改變這個級別車型表現(xiàn)的是國產(chǎn)品牌，在長安UNI-V這種偏向運動的轎車上，這種感受更直接。

前衛(wèi)的設(shè)計能讓它在新車不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下，能夠保持一直好看、一直有新鮮感。相對于本田思域較小的進(jìn)步來說，顏值上長安UNI-V領(lǐng)先的優(yōu)勢很明顯。內(nèi)飾質(zhì)感和配置這方面的優(yōu)勢更大，同樣的價格體系下，長安UNI-V給的更多也更好，這基本上是思域無法追上的。

客觀上的動力數(shù)據(jù)以及主觀上的架勢感受，它也更出色，在打造整體實力上長安UNI-V這款車型毫無保留，把消費者需要的全部給到位。從運動屬性角度、從設(shè)計質(zhì)感等角度，屬于長安UNI-V這類國產(chǎn)車的時代已經(jīng)來了。10萬元級別買一個開著好、用著舒服、看著養(yǎng)眼的轎車，選擇長安UNI-V就對了。

如果你喜歡長安UNI-V但是預(yù)算不夠的話，現(xiàn)在有一個新的消息，廠家推出了一批限量車，最大優(yōu)惠能達(dá)到1.5萬，這意味著不到10萬就可以提車了。要知道本田思域的優(yōu)惠也在變大，但是整體還是貴不少的。如果你愿意還可以利用金融政策0首付提車，先開走、再還錢。近期，4S店還會有其他優(yōu)惠政策，感興趣的可以去店里咨詢一下。