隨著社會(huì)消費(fèi)趨勢(shì)的不斷變遷、消費(fèi)水平的不斷提升，人們的購(gòu)車需求也逐漸變得多元化和高標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在的消費(fèi)者不再僅僅追求車輛的顏值、配置、空間、動(dòng)力等單一選項(xiàng)，而是更希望自己的座駕能做到全能兼顧。

比如手握18萬(wàn)元左右的預(yù)算，如何選擇一款綜合實(shí)力更加強(qiáng)勁的燃油SUV車型呢？其實(shí)在18萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)中，不乏實(shí)力雄厚的選手，長(zhǎng)安UNI-K和本田CR-V便是其中的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，那么面對(duì)“二選一”的經(jīng)典難題時(shí)，兩者誰(shuí)更值得消費(fèi)者選擇呢？

光說(shuō)不練假把式，就讓兩款車之間來(lái)一場(chǎng)巔峰對(duì)決，通過(guò)硬實(shí)力的對(duì)比，來(lái)決定這個(gè)問(wèn)題的答案。

顏值PK：個(gè)性設(shè)計(jì)更顯奪目，長(zhǎng)安UNI-K先下一城

對(duì)于今天的汽車消費(fèi)群體而言“顏值即是正義”。一款車的設(shè)計(jì)感是否個(gè)性出彩，足夠吸引每一位消費(fèi)者的目光，是收獲市場(chǎng)的關(guān)鍵。而針對(duì)消費(fèi)者愈加苛刻的顏值要求，所有車企都針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，進(jìn)行了摸索和創(chuàng)新。

長(zhǎng)安UNI序列獨(dú)創(chuàng)了無(wú)邊界設(shè)計(jì)，可以說(shuō)打破了一直以來(lái)汽車傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的形態(tài)。而繼長(zhǎng)安UNI序列首款車型UNI-T之后，長(zhǎng)安UNI-K的設(shè)計(jì)更為大膽夸張，由參數(shù)化打造的六邊形矩陣，以長(zhǎng)安logo為中心向四周延伸擴(kuò)張，加上造型獨(dú)特的懸浮式衛(wèi)星環(huán)繞式LED前大燈、三叉戟式的日行燈等，賦予了長(zhǎng)安UNI-K相當(dāng)強(qiáng)悍前臉沖擊力。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安UNI-K緊隨潮流，隱藏式門把手采用平出結(jié)構(gòu)，美觀的同時(shí)又大大提高開(kāi)門時(shí)的便捷度；貫穿式的尾燈造型獨(dú)特，在夜間點(diǎn)亮之后很有辨識(shí)度；另外雙邊四出的排氣設(shè)計(jì)，則向外傳達(dá)著一個(gè)訊號(hào)：“我并不好惹”。

本田CR-V于2022年換代之后，便換上了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型向著年輕時(shí)尚的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，比如前臉的倒梯形進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑設(shè)計(jì)，橫條型的LED日行燈以及細(xì)長(zhǎng)的前大燈造型顯得足夠犀利，具備一定的視覺(jué)攻擊性；側(cè)面造型則變化不大，線條平滑簡(jiǎn)約，依然以穩(wěn)重為主；尾部繼續(xù)采用經(jīng)典的雙L型尾燈組，并針對(duì)燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)有一定優(yōu)化，辨識(shí)度相對(duì)有著比較明顯的提高。

雖然本田XR-V的設(shè)計(jì)已經(jīng)明顯年輕化，但如果與長(zhǎng)安UNI-K相比，似乎還是不夠驚艷，少了那一份初見(jiàn)時(shí)的心動(dòng)。

動(dòng)力PK：先人一步脫穎而出，長(zhǎng)安UNI-K勢(shì)不可擋

除了顏值之外，更有激情的駕駛體驗(yàn)，同樣是如今的消費(fèi)者所重點(diǎn)追求的，即便是以舒適性為核心取向的SUV，仍不可忽視動(dòng)力配置對(duì)駕駛體驗(yàn)的加成效果。

長(zhǎng)安UNI-K似乎深諳此道，搭載的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常出色，擁有最大233馬力、峰值扭矩390?！っ椎膭?dòng)力儲(chǔ)備，而作為一款長(zhǎng)4.8米的“大塊頭”來(lái)講，如此充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也是必須的；同樣考慮到低速時(shí)候的加速性，發(fā)動(dòng)機(jī)大約在1900轉(zhuǎn)的時(shí)候，便可以迸發(fā)出390N·m的峰值扭矩，動(dòng)力可謂隨叫隨到好不痛快。

那么與之匹配的愛(ài)信8AT變速箱，不僅具備換擋效率高、響應(yīng)速度快的特點(diǎn)，最大程度發(fā)揮藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，還大大保證了換擋的平順性，即便是長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，也能告別明顯的頓挫感，保證整車的駕駛品質(zhì)。

本田CR-V則繼續(xù)搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)在于經(jīng)受多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，數(shù)據(jù)方面為最大功率142kW，最大扭矩243N·m，與同級(jí)別、同排量的合資車型對(duì)比處于上游水平，但由于排量差距，再加上與之匹配的是CVT變速箱，雖然平順性好但響應(yīng)速度相對(duì)傳統(tǒng)AT變速箱更為遲緩，所以在駕駛樂(lè)趣這一方面，本田CR-V是要明顯遜色于長(zhǎng)安UNI-K的。

配置PK：豐富實(shí)用細(xì)節(jié)到位，長(zhǎng)安UNI-K全面碾壓

如今智能化設(shè)備早已融入了我們生活中的方方面面，所以對(duì)于車輛配置來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的要求也是越來(lái)越高。而在配置方面，一直都是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，要明顯優(yōu)于合資品牌。

在駕駛輔助配置方面，長(zhǎng)安UNI-K全系標(biāo)配了全速域的自適應(yīng)巡航、360度全景影像、透明底盤、主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警等實(shí)用功能，而本田CR-V如果想擁有以上配置，還需要掏出更多的預(yù)算才能夠?qū)崿F(xiàn)。

在舒適性配置方面，長(zhǎng)安UNI-K即便是入門級(jí)別車型，也配備了真皮方向盤，前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅通風(fēng)/加熱、索尼品牌音響、空調(diào)溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器等，全方位提高了日常用車的體驗(yàn)感受；而以上這些配置，本田CR-V的入門級(jí)車型全部缺席，甚至方向盤采用的是塑料材質(zhì)，帶來(lái)的體驗(yàn)感顯然與長(zhǎng)安UNI-K不在一個(gè)水平上。

寫在最后

顏值能打，性能出彩，加上越級(jí)的配置表現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-K在這樣一場(chǎng)硬剛本田CR-V的比試中，以“三戰(zhàn)全勝”的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)本田CR-V的超越。

而在用戶最關(guān)心的價(jià)格方面，長(zhǎng)安UNI-K也是誠(chéng)意到位，2024款全新車型上市后，體驗(yàn)升級(jí)價(jià)格不變，起步價(jià)仍為15.49萬(wàn)元，同時(shí)上市期全系限時(shí)享12000元現(xiàn)金補(bǔ)貼的嘗鮮禮、全品牌置換升級(jí)補(bǔ)貼20000元的煥新禮、限時(shí)888元享終身基礎(chǔ)保養(yǎng)的保養(yǎng)禮，以及基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、增值流量 3 年免費(fèi)（2G/月）的智聯(lián)禮等多項(xiàng)福利，讓用戶可以輕松把這樣一款高品質(zhì)座駕開(kāi)回家。