想必很多車友已經(jīng)知道從2024年開始，國內(nèi)將調(diào)整新能源車的購置稅征收政策，有哪些新條款需要劃重點？今天我們就對新政策進行拆分解讀，希望能給大家購車帶來幫助。首先對新能源車的定義保持不變，只有插電式混動車、純電車和增程式汽車，HEV混動不歸于新能源車如豐田雙擎、本田銳混動。

政策解讀：

政策核心：

1、2024年1月1日年至2025年12月31日，新能源乘用車購置稅全免，每輛新能源乘用車免稅額最高不超過3萬元。

2、購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

本文以2024年1月1日年至2025年12月31日期間購買新能源車為例進行解讀，2026年1月1日至2027年12月31日期間的購車計算邏輯一致。

解讀1：哪些車可以享受購置稅全免？

按照現(xiàn)行購置稅=購車款/（1+13%）×10%（購置稅率）可以得出，2024年1月1日年至2025年12月31日期間，只有購車款等于或小于33.9萬元的新能源車才能享受全免，購車款超額部分將按10%征收車輛購置稅（先減掉13%增值稅再計稅）。

這里需要注意，購車價是以開票價格為依據(jù)，但國家對高價車也實行了最低限價。

舉例：寶馬i3 eDrive 40 L 曜夜套裝指導價格為38.9萬元，優(yōu)惠后開票價格為30萬元，就可以享受購置稅全免。

解讀2：如果購車款超過33.9萬元如何征收？

1、以購車款50萬元為例，購置稅=（500000-339000）/（1+13%）×10%=14247.8萬元。這里需要注意，正確的計算方式、是要先扣除超額部分161000元所包含的13%增值稅，而不能直接按照161000元的10%進行計稅。（以下計算同理）

2、如果購買具備“換電模式”的新能源汽車，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格。這就意味著，電池費用不會計入購車款內(nèi)。

舉例1：蔚來ET5 100kW含電池價格為35.6萬元，購買BaaS換電版免征購置稅。

舉例2：蔚來ES8行政版含電池售價為518000元，需要繳納購置稅為15841元；Baas換電版指導價為443000元，繳納購置稅為9204元，可以節(jié)省約6637元的購置稅。

需要注意：為了杜絕車輛本身技術狀態(tài)不支持換電，但以BaaS形式車/電分離銷售的情況發(fā)生，專門新增了一條限制條款：“換電模式”新能源汽車應當滿足換電相關技術標準和要求，且新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠自行或委托第三方為用戶提供換電服務。

也就是說，車企想要銷售“換電模式”車型，就要具備相應的換電設施與服務，不能只是單純將車輛和電池分開銷售。

對汽車行業(yè)的影響預測：

我個人認為，在截止2025年12月31日前，購置稅新政不會給新能源汽車帶來太大的影響，主要原因在于，國內(nèi)能夠購買33.9萬元上新能源汽車的消費者，本身就已經(jīng)屬于高收入小眾群體，本身的消費能力較高，對于增加的購置稅有足夠的承擔能力，而且相對較小的市場容量很難倒逼車企進行價格大戰(zhàn)。

但2025年12月31日之后，免稅范圍降低到了16.95萬元，就切中了國內(nèi)主流汽車用戶的范圍，數(shù)千元的落地價格差會很大程度上決定消費者的購買傾向，切巨大的市場容量足以倒逼車企進行優(yōu)惠、價格調(diào)整、推出16.95萬元下新車型的舉措。

其實剖析來看，新政策的推出依然是為了繼續(xù)推動新能源車的大規(guī)模普及，這就要求車企需要重視15萬級左右新能源車型的開發(fā)量，而不能如現(xiàn)今一般重點追求高價位車型的開發(fā)，如理想、蔚來、智己、阿維塔以及仰望、高合等新能源品牌就需要進行產(chǎn)品調(diào)整。

我個人認為，國產(chǎn)新能源品牌追求品牌上進、產(chǎn)品上進是正確的，但前提是先夯實在主流市場的企業(yè)影響力和產(chǎn)品市占率，如果只是一味追求消費者數(shù)量稀少的中高端市場，那么最終的結局只怕是集體覆滅。