隨著消費升級，大家對汽車的要求越來越高，特別是年輕一代消費者，車輛不只要有時尚運動的外觀，配置還要豐富，對動力性能更是有著高要求，最關(guān)鍵的是，手里的預(yù)算又不太充裕，想要在15萬元以內(nèi)就能落地?？v觀整個轎車市場，能夠滿足年輕人這些苛刻條件的也就只有長安UNI-V和吉利星瑞了，前者是運動家轎市場的“新勢力”，盡管上市還不足一年，但在銷量上已經(jīng)連續(xù)破萬輛，目前累計交付量已經(jīng)突破十萬輛；后者則是吉利“中國星”矩陣的核心成員，有著沃爾沃的技術(shù)加持，在品質(zhì)上廣受好評。

那么問題就來了，在UNI-V和星瑞之間又該如何抉擇呢？首先在大家關(guān)心的價格上，吉利星瑞的官方指導(dǎo)價為11.37-14.57萬元，而長安UNI-V的官方指導(dǎo)價為10.89-13.99萬元。從價格上來看，兩款車之間有著很大的價格重疊，但長安UNI-V優(yōu)勢更明顯，無論是起步價還是頂配車型的售價都更親民。星瑞更偏家用，UNI-V運動氛圍更濃厚外觀設(shè)計上，吉利星瑞采用了家族化的設(shè)計語言，前臉進氣格柵內(nèi)部輔以豎型鍍鉻飾條，配合兩側(cè)犀利的大燈組，讓車輛體現(xiàn)出不錯的力量感和時尚感，有著很強的辨識度。來到側(cè)面，平直的雙腰線將車身刻畫得十分修長，雙五輻式輪轂內(nèi)配置了紅色的運動卡鉗，在視覺上具備更強的沖擊力，為整車增強了運動氣息。但從整體設(shè)計來看，星瑞更多的還是凸顯家用，在運動氛圍的打造上還很保守。與星瑞偏家用化的設(shè)計不同的是，UNI-V對運動化的追求則更直接。UNI-V在設(shè)計上繼承了UNI系列的設(shè)計語言，無邊界格柵下方為分體式保險杠，配合兩側(cè)較大的進氣口，讓前臉極具視覺效果的同時也帶來了較強的未來科技感。

另外，UNI-V還將經(jīng)典的Fastback融入未來汽車的形態(tài)設(shè)計，0.78的整車高寬比加上極富動感的車身姿態(tài)令人過目不忘，再配上同級獨有的智能電動尾翼，沒有哪個年輕人會拒絕。

就設(shè)計而言，星瑞和UNI-V算是代表了兩個不同的陣營，但UNI-V的設(shè)計明顯更符合追求潮流運動的年輕用戶，星瑞更多的還是以居家為主。配置各有千秋，UNI-V整體更豐富對于售價超過10萬元的自主A級轎車來說，在配置上都已經(jīng)足夠豐富，星瑞和UNI-V更是如此。但詳細對比下來，還是UNI-V更占優(yōu)勢。就以售價為13.99萬元的UNI-V 2.0T領(lǐng)速版和售價13.97萬元的星瑞2.0T尊貴版這兩款售價差不多的車型來進行對比。綜合兩款車型配置來看，星瑞相比UNI-V只是多出了并線輔助、自動泊車、遙控泊車等功能。

而UNI-V相比星瑞多了疲勞駕駛提醒、電動后尾門（帶感應(yīng)、記憶）、手機無線充電、主駕座椅通風(fēng)和記憶、面部識別、手勢控制等功能。從配置上來看，在售價差不多的前提下長安UNI-V的配置更加豐富，領(lǐng)先于吉利星瑞。最關(guān)鍵的是，在對車內(nèi)的設(shè)計上，UNI-V也明顯更具檔次感和未來感，現(xiàn)在的年輕人對車內(nèi)的科技感以及智能化配置都有著更高的要求，兩款車型價格相近，但智能化配置差距比較明顯的話，年輕消費者的天平會更加傾向于配置高的車型。在這個方面，長安UNI-V明顯占據(jù)了先機。

同為2.0T動力，UNI-V更強勁最后就是在性能上，如果沒有強大的動力做支撐，談何運動。星瑞全系標(biāo)配的是一臺Drive-E 2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

具體到加速性能上，星瑞0-100km/h加速時間為7.9秒，這樣的成績在A級轎車中已然算是出色。同時在燃油經(jīng)濟性上，星瑞在NEDC工況下也只有6.7L/100km，算是兼顧了性能與油耗。盡管UNI-V沒有做到全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，但其1.5T車型搭載的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率就已經(jīng)達到了138kW，與星瑞的2.0T發(fā)動機的性能相當(dāng)，再配藍鯨7速濕式雙離合變速器，1.5T的UNI-V在加速性能上同樣可做到7秒多。

至于2.0T版的UNI-V，在性能表現(xiàn)上就更出色了。藍鯨新一代2.0T發(fā)動機和愛信8AT變速器組合，憑借171kW的最大功率和390N·m的最大扭矩，UNI-V 2.0T展現(xiàn)出了強悍的爆發(fā)力，無論是起步還是加速，始終都有源源不絕的動力輸出，其零百加速更是可以做到6秒多。同時，UNI-V還搭載了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，當(dāng)進行激烈的彎道駕駛時，控制器能夠通過對彎道內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加一定的制動力，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力矩，從而更加精準(zhǔn)地控制行駛軌跡，彎道表現(xiàn)更行云流水。

值得一提的是，UNI-V還擁有SUPER RACE賽道模式，按下按鍵后電動尾翼立刻升起，超增壓控制和彈射起步能夠瞬間激起駕駛欲望，如果是1.5T運動版或2.0T車型還有專屬獨門排氣聲浪，瞬間有賽道既視感。這對于喜歡運動型轎車的朋友來說再好不過。

寫在最后：通過對比不難發(fā)現(xiàn)，星瑞和UNI-V都有著超高的性價比，星瑞的優(yōu)勢在于有著沃爾沃的技術(shù)加持，同時還全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動機，這在A級轎車中并不多見；而UNI-V的優(yōu)勢在于有著更具運動化的外觀設(shè)計，同時在配置上也有些許領(lǐng)先，最關(guān)鍵的是在性能以及操控上，2.0T的UNI-V有著很大優(yōu)勢，即便是1.5T車型同樣也是當(dāng)仁不讓。并且，UNI-V 10.89-13.99萬元的售價區(qū)間也更具競爭力，即便是2.0T車型，12.99萬元便可入手，對年輕人也更友好。