日前，比亞迪官方公布了2022年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年前三季度歸母凈利潤(rùn)為91億元至95億元，同比增加272.48%至288.85%。

其中，今年第三季度歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為55.05億元至59.05億元，同比增加333.60%至365.11%。

如此出色的表現(xiàn)和市場(chǎng)銷(xiāo)量是密不可分的，如今比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)突破了30%，也就是說(shuō)，在十名購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者中，至少有三名都選擇了比亞迪。

這樣的滲透率也讓比亞迪旗下的多款車(chē)型都成為爆款，在9月份，比亞迪漢家族銷(xiāo)量達(dá)到了31497輛，是市場(chǎng)上唯一一臺(tái)銷(xiāo)量突破3萬(wàn)大關(guān)的中大型轎車(chē)；宋家族銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，秦家族銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，元家族和海豚的銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，唐家族的銷(xiāo)量也突破1萬(wàn)輛，這樣的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)即便放在全球來(lái)看都是非常出色的表現(xiàn)。

在拿下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪也在積極拓展全球市場(chǎng)，10月17日比亞迪攜唐、漢、元PLUS等車(chē)型亮相巴黎車(chē)展，并且宣布這些車(chē)型在歐洲開(kāi)啟預(yù)售，其中元PLUS德國(guó)預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，漢和唐德國(guó)預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元。

在歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）安全測(cè)試中，BYD ATTO 3（也就是國(guó)內(nèi)的元PLUS）獲得五星安全評(píng)級(jí)。

值得一提的是，德國(guó)汽車(chē)租賃公司Sixt此前也與比亞迪簽署合作協(xié)議，Sixt公司承諾在未來(lái)六年內(nèi)從比亞迪購(gòu)買(mǎi)至少10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，投放到德國(guó)高端汽車(chē)租賃市場(chǎng)。

眾所周知，歐洲的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件相當(dāng)嚴(yán)苛，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，能夠在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，獲得五星安全評(píng)價(jià)，同時(shí)拿下Sixt的大單，這顯然是對(duì)比亞迪車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力最好的肯定。

除了歐洲市場(chǎng)外，7月21日，比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)；8月上旬，宣布乘用車(chē)進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，并計(jì)劃在泰國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，未來(lái)也有望在當(dāng)?shù)爻蔀楸钴?chē)型。

比亞迪的表現(xiàn)其實(shí)也是中國(guó)品牌出海戰(zhàn)略的一個(gè)縮影，據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)191萬(wàn)輛，超越德國(guó)躍居全球第二，僅次于日本，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

其中，新能源汽車(chē)成為了拓展海外市場(chǎng)的定海神針，助力我國(guó)穩(wěn)步向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，也是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)實(shí)現(xiàn)超越的關(guān)鍵所在；這其中比亞迪也立下了汗馬功勞，9月新能源乘用車(chē)出口環(huán)比增長(zhǎng)率超50%。

在這所有的成績(jī)背后其實(shí)都離不開(kāi)自身實(shí)力的發(fā)展，近幾年來(lái)比亞迪拿出了刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、IGBT芯片等核心技術(shù)，不管是對(duì)行業(yè)發(fā)展還是對(duì)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)都起到了積極的作用，從而最終結(jié)出了累累碩果。

也正是以比亞迪為首的中國(guó)品牌在新能源賽道上不斷突破自我，打破技術(shù)壁壘，在贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，從而進(jìn)一步將觸角延伸到全球市場(chǎng)，把中國(guó)品牌汽車(chē)“賣(mài)到合資品牌老家去”，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)海外品牌的全面超越。