繼本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田R4芳容相繼換代之后，在中國市場耕耘7年的第三代日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也迎來換代，從油膩大叔的形象一改年輕新時(shí)代的人。在我看來，它的設(shè)計(jì)非常成功，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻飽受詬病。那么這款車還值得買嗎？

新奇駿的輪廓依舊能找到上一代的影子，保持著厚實(shí)飽滿的姿態(tài)，只是整體線條變得更加硬朗，所以看起來并不臃腫。前臉方面，日產(chǎn)經(jīng)典的V-motion設(shè)計(jì)理念得到進(jìn)一步升華。厚實(shí)的鍍鉻裝飾既有力又精致。分體式大燈組采用全新設(shè)計(jì)，時(shí)尚感和科技感極佳。車頭包圍的立體感很強(qiáng)，兩側(cè)的進(jìn)氣口也很有運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面線條非常簡潔，車身比例也十分協(xié)調(diào)。 A柱涂成黑色，少了沉悶更有型，黑色的輪眉看起來硬朗。新奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730（1725）毫米，軸距為2706毫米。車尾的立體感和層次感比老款要好。尾燈也硬朗了不少，燈組的排列也很有設(shè)計(jì)感。點(diǎn)亮后辨識度很高，黑色包圍很粗獷，很有硬派SUV的氣質(zhì)。

新奇駿的內(nèi)飾簡潔干練，沒有油膩感。雖然科技感不是很突出，但是很好用。整個(gè)內(nèi)飾使用了大量的軟皮材質(zhì)，輔以縫線，整體的檔次感也得到了很大的提升。新奇駿的乘坐空間非常令人滿意，有7座車型可供選擇。座椅舒適性依舊延續(xù)了日產(chǎn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，坐墊和靠背都比較寬大，填充物也很柔軟。

動(dòng)力方面，這是新奇駿被噴最多的地方，也是很多消費(fèi)者觀望或者質(zhì)疑的地方。外表變帥了，不過34；但是，它變小了。不過新車搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面還是很不錯(cuò)的。最大功率204馬力，最大扭矩300牛米，基本相當(dāng)于市面上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速器。整車底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架組合，提供前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

重點(diǎn)是這臺1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)屬于日產(chǎn)34；我們不會說任何難以理解的事情。簡單來說，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)就像是把天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸切掉，然后做了一系列的優(yōu)化，解決了振動(dòng)問題。首先，VCT活塞桿的結(jié)構(gòu)幾乎垂直于氣缸，這對減振非常有幫助。此外，還有外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)、CVT變速箱離心擺式阻尼器等結(jié)構(gòu)。

說實(shí)話，在實(shí)際駕駛中，這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間真的很安靜，只有怠速時(shí)有輕微的震動(dòng)，但也通過方向盤傳遞給駕駛者，地板和座椅都沒有注意到。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，油門調(diào)節(jié)靈敏，起步很輕盈，但高速表現(xiàn)一般，高速再加速能力會明顯衰減。這時(shí)候就可以感受到缺缸的劣勢了。

全新日產(chǎn)奇駿的售價(jià)區(qū)間為18.19萬元至26.29萬元。雖然上市快一個(gè)月了，但從消費(fèi)者的關(guān)注度和到店現(xiàn)場走訪情況來看，這款車的市場表現(xiàn)并不理想。大多數(shù)消費(fèi)者都在觀望。其實(shí)，將熱銷車型換成三缸機(jī)也是無奈之舉。如果沒有 34；和34；受限，新奇駿可以使用現(xiàn)款天籟的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L自吸啟動(dòng)，搭載2.0T，這種情況本田CR-V和豐田R4都快要被嚇倒了。