智跑 參考價：13.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2402條)

在今年的上海車展上，這款起亞Ace已經(jīng)亮相。作為智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中期改款車型，變化還是挺大的。 Ace這個詞通常意味著“王牌”。這款智能跑ACE擁有全新的標(biāo)志和更加硬朗的車身線條。 GT-Line版本底部還有橙色飾板和中網(wǎng)獨(dú)有的標(biāo)志，充滿活力。不過值得注意的是，這款智跑王牌并非基于最新的i-GMP平臺打造，只是智跑的中期改款。

簡單總結(jié)一下smart Pao Ace優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)勢：

1、發(fā)動機(jī)動力十足，換擋干脆利落，同價位運(yùn)動屬性明顯。

2、預(yù)計售價介于ix35和途勝L之間，中性價位在合資品牌緊湊型SUV中偏高。

3、舒適性配置豐富，智能輔助駕駛功能體驗(yàn)好。

小于：

1、里面包裹的軟料很少，大部分地方都是硬塑料。

2、在長期擁堵的極端情況下，干式雙離合可能會因散熱不良而縮短使用壽命。

3、方向盤空位較大，懸架支撐一般，舒適調(diào)節(jié)和動力表現(xiàn)呈現(xiàn)出比較矛盾的整體特征。

最引人注意的是它的200馬力大功率1.5T發(fā)動機(jī)。這樣的賬面參數(shù)甚至可以和很多2.0T發(fā)動機(jī)相提并論。最有意思的是它的200馬力大功率1.5T發(fā)動機(jī)，甚至可以媲美很多2.0T發(fā)動機(jī)。

外觀|更硬朗的“泵”設(shè)計，軸距依舊2640mm

智潤Ace的2.0升自然吸氣版和1.5噸版分別對應(yīng)兩種不同風(fēng)格的格柵，但都采用了不規(guī)則的燈組造型和LED光源。

車身尺寸方面，智跑Ace的軸距為2640mm，與CR-V、R4方榮、途岳等同級熱門對手相比，差距并不明顯。但是，這些競爭對手的價格也更高。它的實(shí)際競爭對手主要是Hacker、Job Pro、老兄ix35以及位階較低的錯位競爭XR-V。 GT-line版標(biāo)配18英寸雙色輪轂，輪胎寬度為225，四條舒適安靜的韓國輪胎。

尾部造型和尾燈再次強(qiáng)化了硬派氣息。筆直的線條和方正的尾燈，簡潔大方。底部采用了擴(kuò)散器式的下護(hù)板和兩側(cè)的排氣裝飾，提升了運(yùn)動風(fēng)格。 “混搭”風(fēng)格讓人想起“泵”，這是用來介紹這款智能跑步機(jī)的官方形容詞。

內(nèi)飾舒適配置很全面，用料用料有待提高。中控臺橙色的裝飾板，讓整體的視覺印象不單調(diào)。不過這款強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動風(fēng)格的車型并沒有配備換擋撥片。

百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0車載系統(tǒng)支持百度Carlife安卓互聯(lián)和大量第三方應(yīng)用。甚至還有外賣系統(tǒng)和獨(dú)特的代客泊車模式，保護(hù)個人隱私。

韓系車一向以配置豐富為特點(diǎn)，全景天窗、電子手剎、自動駐車、自動空調(diào)、座椅加熱，整體配置非常全面。但內(nèi)飾只有少數(shù)區(qū)域采用了軟質(zhì)材料，比如方向盤、中控臺的橙色部分和門板的小面積區(qū)域，其他部分則采用了硬質(zhì)塑料。

觸摸按鍵可以提高視覺印象，但不利于駕駛中的盲目操作。缺少振動反饋和按鍵靈敏度低是常見的缺點(diǎn)，但如果你習(xí)慣了語音控制，這個問題就可以解決。和韓系品牌的很多車型一樣，車載系統(tǒng)依然不支持蘋果手機(jī)的Carplay互聯(lián)。

后排空感不錯，試駕小編身高180cm。前排調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，后排雙腿虛空，四指拳。值得注意的是，智跑Ace GT-line的后排還具備兩檔座椅加熱功能，其配置優(yōu)勢在同級別車型中更為突出。

動感動力超預(yù)期，雙離合換擋干脆利落。這臺1.5T發(fā)動機(jī)采用CVVD可變氣門升程技術(shù)，控制氣門開啟時間，在發(fā)動機(jī)三種循環(huán)模式之間切換，從而兼顧油耗和動力。目前廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代起亞車型，但不同的是，這款高功率版的最大功率提升了30馬力，達(dá)到200馬力，峰值扭矩依然為253牛米。對于其1.5T的排量，還是相當(dāng)搶眼的。

智能跑Ace油門踏板調(diào)節(jié)更靈敏。在城市路況下，只需踩下油門，就能感受到激動人心的動力表現(xiàn)。切換到運(yùn)動模式后，雙離合變速箱的換擋速度再次提升，相比K5 Camcool搭載的1.5T發(fā)動機(jī)的低功率版，有了不小的提升。同時，中高速區(qū)間的再加速能力也并不令人失望。即使以每小時120公里的速度行駛，也有充足的動力儲備。這臺智跑王牌的實(shí)際加速體驗(yàn)接近于很多搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型。

顯然，powershift更高的傳動效率能夠帶來更好的動力體驗(yàn)，但結(jié)構(gòu)決定了它依然無法避免頻繁換擋帶來的長期堵塞和散熱不暢等問題，從而縮短使用壽命。如果每天都要面對這樣惡劣的路況，那可真是要好好想想了，不然的話，也不用太過擔(dān)心。 smart Pad Ace的變速箱表現(xiàn)基本令人滿意。換擋速度快時沒有明顯頓頓，但在低速時，車輛減速再踩油門時會偶爾出現(xiàn)輕微頓頓。

轉(zhuǎn)向隨著速度和角度的增加而增加，但有很多松弛，這對于這種動態(tài)的汽車來說肯定是令人失望的。不過也說明，本質(zhì)還是追求一款舒適的家用SUV。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。前支撐偏軟，中后可以提供足夠的支撐，但仍是舒適的居家朝向，操控也沒有太多樂趣。

除了出色的駕駛輔助，這款智能跑步王牌在時速超過120公里的下車時仍能保持正常的音量通訊。只有A柱有明顯的風(fēng)噪，整體隔音水平優(yōu)于大部分同價位車型。

編輯評論：

韓系車一直以高配置、高性價比著稱，但隨著自主品牌的發(fā)展，這種優(yōu)勢逐漸減弱。如今，韓系車又找到了兩個發(fā)展點(diǎn)，一個是激進(jìn)的設(shè)計，一個是高級的駕駛輔助。這位智能跑王牌預(yù)測指導(dǎo)價會在ix35和途勝L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，比如果最終價格能在14萬左右，那么這款車在合資緊湊型SUV中還是有很高的性價比的，但是消費(fèi)者對雙離合的顧慮仍然是它最大的阻力。畢竟不是每個品牌每天都有一批鐵粉支撐。