40萬(wàn)元買(mǎi)SUV有很多選擇，比如豪華品牌的中型SUV，或者合資品牌的中大型SUV。

空間方面，市場(chǎng)上有很多選擇，但大多是前驅(qū)平臺(tái)。開(kāi)起來(lái)和20萬(wàn)的SUV沒(méi)什么區(qū)別。通常，驅(qū)動(dòng)前輪。

為了面子，BBA的主打SUV還是可以買(mǎi)的，只是入門(mén)級(jí)或者中配版而已。如果你想要駕駛輔助功能，你必須花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)，否則他們根本不會(huì)提供。在空間方面必須做出一些妥協(xié)。即使是長(zhǎng)軸距的GLC和Q5L，軸距也不足3米。

豪華的縱置后驅(qū)布局、3米多的超長(zhǎng)軸距、7座的超大空間，真的不可能嗎？是時(shí)候認(rèn)識(shí)一下長(zhǎng)安福特探索者了。

贏得細(xì)分市場(chǎng)

經(jīng)過(guò)30年的沉淀和6次升級(jí)，福特探索者車系迄今全球銷量已達(dá)800萬(wàn)輛。 2020年，長(zhǎng)安福特探索者將在中國(guó)正式上市，成為合資品牌在中大型SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)新車型。 2020年6月以來(lái)，在華累計(jì)銷量突破3萬(wàn)臺(tái)。

過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力

長(zhǎng)安福特探索者采用CD6平臺(tái)，采用縱置后驅(qū)的整體布局。在燃油車技術(shù)領(lǐng)域，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)往往代表緊湊和低成本。這種結(jié)構(gòu)的目的是為了簡(jiǎn)化前輪驅(qū)動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)，降低成本，壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間；縱向布置是為了考慮車輛的重量平衡和動(dòng)態(tài)駕駛性能。縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)決定了一輛汽車能否擁有出色的性能和豪華舒適的駕乘質(zhì)感。其他動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，全系車型均搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛米。組裝的表現(xiàn)比較亮眼。

在改變結(jié)構(gòu)布局的同時(shí)，長(zhǎng)安福特探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)含量也提升了一個(gè)檔次。在傳統(tǒng)的美國(guó)汽車公司中，福特是最先開(kāi)始制造鋁制車身的。經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)積累，F(xiàn)150采用鋁制艙室和貨箱，探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用鋼鋁混合車身。這里的搭配可不是簡(jiǎn)單的用幾個(gè)鋁包覆件，而是鋁結(jié)構(gòu)件和懸掛件。在當(dāng)今時(shí)代，鋼鋁混合車身是一項(xiàng)尖端技術(shù)，所以那些有噱頭和賣(mài)點(diǎn)的新勢(shì)力都會(huì)將全鋁或鋼鋁車身作為重要賣(mài)點(diǎn)。

在產(chǎn)品技術(shù)上，傳統(tǒng)車企和部分合資車企的車機(jī)系統(tǒng)一直處于不成熟階段，得不到用戶認(rèn)可。不過(guò)，福特通過(guò)不斷的探索和實(shí)踐，對(duì)這套SYNC+車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了極大的改進(jìn)，其開(kāi)放性和便利性得到了極大的提升Waypoints，并集成了高頻的日常功能，如預(yù)訂機(jī)票、酒店和外賣(mài)，作為以及在線支付功能。在駕駛輔助功能方面，探索者的L2級(jí)別Co-Pilot360智能駕駛輔助支持車道保持和排隊(duì)跟車，該駕駛輔助系統(tǒng)是探索者全系車型的標(biāo)配。

霸氣源于實(shí)力

福特探索者是福特品牌旗下的經(jīng)典車型，在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是該級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品。性能卓越，機(jī)身堅(jiān)固，質(zhì)量穩(wěn)定，升級(jí)潛力更大。所以探索者的霸氣不是靠廣告積累的，而是靠大量用戶包括特殊專業(yè)用戶口碑積累的。 1300Mpa以上高強(qiáng)鋼，占車架38.6%（其中最強(qiáng)民用馬氏體鋼達(dá)1700Mpa）；雙球節(jié)彈簧減震支柱前鋁合金懸架，駕駛操控性提升20%；縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局設(shè)計(jì)，將變速箱位置后移，減輕了前橋的載荷，實(shí)現(xiàn)了前后橋重量相等，這一切都讓福特探索者成為了更多用戶的選擇。

價(jià)格低廉，配置足夠

理性的用戶選擇產(chǎn)品強(qiáng)大的機(jī)型，同時(shí)理性的用戶也希望以最小的經(jīng)濟(jì)成本獲得最大的收益。探索者的許多潛在用戶都在等待它有大幅折扣。實(shí)際情況是，上市近一年的探險(xiǎn)者價(jià)格堅(jiān)挺，因?yàn)槿缃竦母Ｌ馗淖兞硕▋r(jià)策略。

自從?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、探索者等福特全新一代產(chǎn)品一一上市以來(lái)，就能感受到福特銷售策略的變化。每個(gè)產(chǎn)品的配置都非常高。以探索者為例，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助，支持車道保持和全速自適應(yīng)巡航。中間配置開(kāi)始配置360全景影像、自動(dòng)駐車、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅加熱。指導(dǎo)價(jià)30.98萬(wàn)起，中配35.98萬(wàn)。與配置的豐富程度相比，探險(xiǎn)者的價(jià)格并不高。福特沒(méi)有水分的定價(jià)策略也決定了后期價(jià)格的穩(wěn)定性。這種穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一種無(wú)形的保障。遭受。

寫(xiě)在最后

中國(guó)汽車消費(fèi)者正在迅速成熟。在經(jīng)歷了第一輛家用車的學(xué)習(xí)階段后，他們的用車意識(shí)和選車經(jīng)驗(yàn)得到了快速提升。原因。如何打動(dòng)理性消費(fèi)者？唯有依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力。長(zhǎng)安福特探索者就是基于這樣的底層邏輯。在紛繁復(fù)雜的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，它依然不忘初心。