小排量渦輪不用多說，既省電又夠快。現(xiàn)在風吹得越來越猛，就連7系、Q7、XC90等豪華品牌的旗艦車型也紛紛加入進來。僅此而已嗎？當然不是，一些自主品牌坐不住了，長安悅翔V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.0T車型就是一個例子，分分鐘就來了。

外觀：幾乎沒有變化，只有1.0T專屬標識

悅享V7 1.0T車型的外觀幾乎沒有變化，只是在翼子板的位置增加了一個專屬標識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4530mm、1745mm和1498mm，軸距為2610mm，與老款1.6L車型保持一致。最先上市的兩款1.0T車型分別是金馳精英和金馳新銳。兩款車型均采用15英寸鋁合金輪轂。

內飾：繼續(xù)沿用1.6L車型的內飾，未配備7英寸彩屏

如果一定要找出1.0T車型內飾與老款車型的區(qū)別，那就是中控臺的屏幕了。新車均未配備7英寸彩屏，取而代之的是黑白顯示屏，只能顯示基本的多媒體信息和空調相關信息。此外，1.0T車型全系標配STT發(fā)動機啟停系統(tǒng)，可進一步降低油耗。

空間：軸距為2610mm，乘坐空間表現(xiàn)尚可

1.0T車型和1.6L車型的軸距均為2610mm，乘坐空間方面的實測表現(xiàn)還不錯。儲物空間方面，車內儲物格的位置比較合理，尤其是車把上方的儲物格非常實用，可以存放手機等常用物品。此外，扶手箱內部的布局也非常規(guī)整、深邃。遺憾的是后排座椅無法放倒，因此后備箱空間無法擴展，大件物品放置會有些吃力。

整體來看，悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.0T車型相比1.6L車型，主要變化還是集中在動力總成上，具體內容我們下頁為大家?guī)?。靜態(tài)部分，兩車的差距真的可以忽略不計。

下面就為大家?guī)?a class="cmsLink askLink" >長安悅翔V7 1.0TGDI車型變化最大的——動力總成。新車搭載了長安汽車自主研發(fā)的1.0TGDI渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大輸出功率85kW，峰值扭矩172Nm。這款發(fā)動機還采用了GDI直噴、渦輪增壓和DVVT可變氣門正時技術等多項主流技術。另外，這臺1.0T發(fā)動機在車內的抑制震動和噪音控制方面，都表現(xiàn)出了非常不錯的水平。說了這么多書本數(shù)據(jù)，在實際駕駛中什么才是王道，一起來感受一下吧。

傳動系統(tǒng)方面，悅翔V7 1.0T車型目前僅搭載6速手自一體變速箱。相比之下，1.6L車型搭載的是愛信的5速手自一體變速箱和4速手自一體變速箱。這款6MT變速箱同樣由長安汽車自主研發(fā)，并引進了德國舍弗勒、韓國昌倫和日產東風精沖等世界一流零部件供應商聯(lián)合設計研發(fā)。

悅翔V7 1.0T車型采用懸浮式油門踏板。雖然踏板的回彈力比較輕，但踏板的角度和高度合理，對腳底的支撐也比較好。油門的調整不是很激進。習慣了，幾乎不會有奔波的感覺，也更容易控制。剎車方面，剎車踏板的高度不是很高，幾乎只比油門踏板高一點點，而且兩者的橫向距離也不是很遠，做后跟和前束非常方便。剎車的調校比較柔和，初期的力度不是很大，進入中期后剎車效果比較明顯。新車的離合不沉，更適合在城市里行駛。離合器的耦合點比較高，需要一段時間適應。此外，該車還配備了起步輔助系統(tǒng)。當離合器抬起時，車輛會適當補充機油，以防止車輛在起步時熄火。

這臺1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)著實讓我眼前一亮。說實話，在開這臺車之前，我對這臺自主研發(fā)的三缸發(fā)動機真的不是很看好。很擔心它的動力儲備，尤其是低扭力表現(xiàn)。但是經過一段時間的測試，這些疑慮都被打消了。這臺1.0T發(fā)動機給我的感覺非常成熟穩(wěn)重，渦輪的介入也比較及時。當發(fā)動機轉速達到1500轉時，可以爆發(fā)出172Nm的最大扭矩，直到4200轉才會減弱。更寬廣的扭矩輸出平臺，保證了其在低扭矩和高速區(qū)間的連續(xù)加速性能。

這臺發(fā)動機的動力輸出節(jié)奏比較平順，不會讓你感到過于緊張，平緩的動力輸出讓駕駛者的駕駛更加輕松。油門由淺入深，能明顯感受到源源不斷的動力給予。另外，這臺1.0T的發(fā)動機雖然是三缸發(fā)動機，但是振動問題也是先天不足。有關詳細信息，請參見以下視頻。不過悅享V7對車內的震動控制的很好。四缸發(fā)動機和車子的震動基本上沒有區(qū)別，而且車子在發(fā)動機艙上方加了隔音棉，降低車內的噪音?？刂埔埠芎茫刂七@些細節(jié)對于一款自主品牌車型來說并不容易。

說完發(fā)動機，再來說說傳動系統(tǒng)。這臺6速手自一體變速箱給我留下了深刻的印象，檔位劃分清晰，略帶吸氣的感覺，確實沒有讓我開太多車。負擔。變速箱的檔位行程比較適中，不會給駕駛者帶來不適感。經過實際駕駛體驗，6MT變速箱的齒比比較密實。即使掛入6檔，車速也保持在80km/h左右，轉速依然保持在1800轉左右。至于這臺6MT變速箱的可靠性，由于試駕時間的關系，能否經得起時間的考驗，目前還是個未知數(shù)。

悅翔V7 1.0T車型采用前L臂麥弗遜獨立懸架和后縱臂非獨立懸架的組合，與1.6L車型相同。懸架的調節(jié)舒適，行程適中。面對路面帶來的顛簸，柔軟的懸架基本可以過濾掉。但也正是因為這種比較注重舒適性的調校，導致懸架的支撐略顯不足。轉彎速度較高時，車身會出現(xiàn)一定程度的變形側傾，但可以保持在一個合理的范圍之內。

轉向方面，新車配備了電子助力轉向系統(tǒng)，而1.6L車型所采用的則為機械液壓助力轉向系統(tǒng)。相比之下，1.0T車型的方向盤明顯更輕盈一些，這對于女性駕駛者而言絕對是個福音。方向盤的轉向比適中，左右各一圈半。此外，轉向的精準度方面，悅翔V7 1.0T車型的表現(xiàn)尚可，方向盤兩端稍稍存有一些曠量，但不影響日常的駕駛。轉向系統(tǒng)將駕駛者的意圖傳遞給車輪時，會稍有遲滯，但如果不仔細體會，在日常的駕駛中基本上可以忽略掉。

總結：性價比不錯 更推薦1.0TGDI低配車型

長安悅翔V7 1.0TGDI車型將于9月2日正式上市，根據(jù)目前所掌握到的消息，該車的起售價格或將在7萬元左右，比現(xiàn)款1.6L手動擋車型的起售價格貴了1萬元。結合它的綜合表現(xiàn)來看，我覺得多花的這1萬塊還是很值的。首先1.6L發(fā)動機換成了1.0T發(fā)動機，而后者的工信部百公里油耗僅為5.7L，比1.6L手動擋車型低了0.8L/100km。再來看看動力，1.6L的實測百公里加速成績?yōu)?3秒左右，而1.0T的官方百公里加速成績則為12.49秒，比1.6L車型還快了半秒多。再來看看配置，1.0T車型的配置基本上與1.6L手動擋高配車型相當，而1.6L手動擋高配車型的售價均高于7萬元，橫向與艾瑞澤3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主要競品比較一下，高配車型售價為7.09萬-7.49萬元，但1.5L的動力遠不及悅翔V7。最后由于1.0TGDI低配車型在配置上的差異與高配車型并不大，所以我更推薦1.0TGDI低配車型。