發(fā)動機失火通常是指在發(fā)動機運轉過程中，由于各種原因造成混合氣在氣缸內(nèi)無法燃燒的現(xiàn)象。多缸汽油機失火故障對車輛和環(huán)境都有危害，應及時排除。發(fā)動機失火的原因有很多，具體原因和需要檢查的部位如下:

發(fā)動機缺火故障表現(xiàn):

發(fā)動機著車怠速抖動、加油有突突聲、急加速無力、排出的尾氣刺鼻惡臭并伴有發(fā)動機故障燈或制動ESP警告燈的點亮。

1)供油系統(tǒng)故障檢查的主要原因是可燃混合氣過濃或過稀，在氣缸內(nèi)無法正常燃燒。下圖顯示了怠速時壓力表的指示值。怠速壓力值及檢測方法

待檢零件:檢查空空氣濾清器是否堵塞→進氣管是否漏氣→燃油回路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。

對于油壓，可以使用專用的油壓表和管接頭進行檢測，怠速時的壓力應滿足車輛的技術要求，通常為0.25MPa進一步，如上圖所示，拔下真空管時，油壓應升至0.3MPa，否則應更換油壓調(diào)節(jié)器。

2)配氣機構故障的主要原因是由于進氣不良或排氣不完全，可燃混合氣無法在氣缸內(nèi)正常燃燒。待檢零件:檢查氣門間隙是否調(diào)整正確→凸輪軸是否變形等。

3)一方面，氣缸密封失效的主要原因是壓縮過程中和壓縮結束時可燃混合氣的溫度和壓力因氣缸密封失效而降低，影響可燃混合氣的點火性能；另一方面，氣缸密封不良降低了氣缸內(nèi)的可燃混合氣，從而降低了膨脹過程中的氣缸壓力。待檢零件:檢查活塞與活塞環(huán)、氣缸壁之間的密封是否良好→閥門與閥座之間的密封是否良好→氣缸墊片是否損壞。

4)點火系統(tǒng)故障的主要原因是火花塞熄火或點火正時不當，導致混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒。待檢零件:主要檢查火花塞、高壓線、點火線圈一次繞組、點火電子元件、電子控制器是否有故障或相應的點火信號控制電路連接不良。

5)發(fā)動機失火的判斷在檢查失火故障時，如果只是判斷單個氣缸是否正常工作，可以人工停止氣缸噴油器的工作，然后根據(jù)噴油器停止前后發(fā)動機轉速的變化來判斷氣缸是否失火。停止噴油器只能確定氣缸是否缺火。為了確定是否是點火系統(tǒng)引起的缺火，還應使用用高壓線測試氣缸體的方法來確定是否是缺火。具體來說，就是讓發(fā)動機在中低速下穩(wěn)定運行，然后拔掉一個氣缸的火花塞上的高壓線，并使其離開氣缸體5 ~ 9 mm進行點火試驗，根據(jù)高壓線的點火情況和點火試驗前后發(fā)動機轉速是否變化以及變化的大小來判斷點火系統(tǒng)是否正常。采用上述方法檢測時，由于點火線圈分布式同時點火系統(tǒng)中兩個氣缸的火花塞總是同時跳閘，因此可以通過一次點火試驗來檢查兩個氣缸的工作情況。

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