在國內(nèi)城市SUV領(lǐng)域，其實奇瑞很早就有涉足了，目前產(chǎn)品線也比較豐富。不過在更高級別的車型布局上，比如中型SUV，相比傳祺、長安等其他自主品牌動作就慢了些。正所謂好飯不怕晚，該來的還是來了，此次奇瑞終于帶來旗下全新的旗艦SUV瑞虎8，定位是一款空間越級的大緊湊級SUV，這也是T1X模塊化平臺下打造的第三款車型，集合奇瑞目前最新的技術(shù)。那實際表現(xiàn)如何？與同級對手相比優(yōu)勢有體現(xiàn)在哪里？下面我們一探究竟。

　　0-100km/h百公里加速測試

　　由于雙離合變速箱保護作用，原地憋油門的轉(zhuǎn)速不高，不過起步后雙離合接合速度很快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升，爆發(fā)動力甚至突破前輪抓地力，發(fā)生短暫的打滑，比想象中要猛。

　　全力加速時，前段的加速g值在0.4g左右，不算特別猛，后段就比較平緩了。而在這個過程中，變速箱的換檔速度并不算快，一定程度上影響了些時間，最終我們測得加速成績?yōu)?1.22秒。需要一提的是，如果當天測試的氣溫沒那么高（達到了30多度）的話，加速成績應該還會更好些。

　　100km/h-0百公里制動測試

　　瑞虎8的前段剎車稍有點虛，剛開始可能需要適應一下，不過后段的制動力還是很充足的。而在全力制動過程中也給你足夠的信心，不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，制動力也足夠平穩(wěn)，最終我們測得制動成績?yōu)?0.80米，對于一款中型SUV而言表現(xiàn)還不錯。

　　作為奇瑞全新的旗艦車型，瑞虎8這次并沒有選擇和自主中型SUV直面競爭，而是另辟蹊徑，采用另一種策略：錯位競爭。它有著比主流自主緊湊SUV更大的乘坐空間，而且還提供五座和七座兩種選擇，更重要的是售價更實惠（基本是自主緊湊SUV的售價區(qū)間），對于消費者而言有著很大的吸引力，接下來的市場表現(xiàn)值得期待。

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