雷克薩斯 LFA 與其他跑車相比具有眾多優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格方面，新車上市時(shí)價(jià)格雖高，但在二手車市場(chǎng)保值率出色，二手價(jià)格能炒至 900 萬(wàn)。

動(dòng)力表現(xiàn)卓越，搭載 4.8L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 412 千瓦，峰值扭矩 480 牛米，百公里加速僅 3.7 秒，極速可達(dá) 325km/h。

開發(fā)成本高昂，大部分部件新設(shè)計(jì)制造，如碳纖維增強(qiáng)塑料座艙占底盤結(jié)構(gòu) 65%，減輕車重，還有專門開發(fā)的高轉(zhuǎn)速 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)及干式底盤等優(yōu)化設(shè)計(jì)。

產(chǎn)量稀少，全球限量 500 臺(tái)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師手工裝配，且有工程師簽名，極具收藏價(jià)值。

設(shè)計(jì)出色，將長(zhǎng)軸距、短前/后懸、低底盤與舒適座艙及精妙的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用融于一體，內(nèi)飾設(shè)計(jì)清晰劃分區(qū)域，座椅支撐出色，操作界面人性化。

采用碳纖維材質(zhì)座艙，車體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，安全水平領(lǐng)先同級(jí)別車型。新一代 LFA 預(yù)計(jì)基于 GA-L 平臺(tái)打造，搭載全新的 V8 雙渦輪引擎配合混動(dòng)，馬力近千匹，價(jià)格相比法拉利 SF90 等競(jìng)品可能更具優(yōu)勢(shì)。

在車身打造方面，大量采用黑科技，用 CFRP 碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料打造單體殼式底盤和車體，自主研發(fā)生產(chǎn)碳纖維，車身結(jié)構(gòu)由 65%的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和 35%的鋁合金材料構(gòu)成，還有 15.4 英寸超大陶瓷剎車盤，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱采用鋁、鈦和鎂合金材質(zhì)。

內(nèi)飾分區(qū)清晰，基于人體力學(xué)原理，為駕乘者提供全方位支撐，座椅設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，降低車身重心，增強(qiáng)操控感和駕駛樂(lè)趣。

安全性高，碳纖維增強(qiáng)塑料車體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固強(qiáng)韌，還有一系列標(biāo)準(zhǔn)安全裝備和先進(jìn)的安全系統(tǒng)。

與 GTR 相比，LFA 造型設(shè)計(jì)獨(dú)具日系風(fēng)格，三角形大燈和進(jìn)氣網(wǎng)絡(luò)等設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾精致，采用無(wú)邊框玻璃、真皮座椅、碳纖維裝飾板和方向盤，簡(jiǎn)潔大氣，車身材料采用 65%碳纖維復(fù)合材料和 35%鋁合金材料，強(qiáng)度高、重量輕，剎車系統(tǒng)采用碳陶瓷復(fù)合材料，更耐用。但 GTR 動(dòng)力更強(qiáng)，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 3.5 秒，制動(dòng)系統(tǒng)也更出色。