凱迪拉克在技術(shù)創(chuàng)新上有著眾多動(dòng)人的故事。

比如，1908 年成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)汽車部件標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)的廠家，還榮獲倫敦皇家汽車俱樂部頒發(fā)的“世界標(biāo)準(zhǔn)”榮譽(yù)，開啟汽車制造新紀(jì)元。

20 世紀(jì) 30 年代，凱迪拉克推出攜帶 V16 引擎的 Series 60 Special，在豪華車界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

還有可變缸技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在兩缸、四缸和六缸之間智能切換，有效降低油耗并提升動(dòng)力性能。

其研發(fā)的 MRC 主動(dòng)電磁懸掛系統(tǒng)，利用磁流變液體技術(shù)，通過電子控制快速調(diào)整懸掛軟硬，讓車輛在各種駕駛情境下均表現(xiàn)最佳。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，面對(duì)環(huán)保和技術(shù)革命的挑戰(zhàn)，推出純電車型 LYRIQ 銳歌，以尖端智能駕駛系統(tǒng)和環(huán)保理念獲贊。

在風(fēng)阻系數(shù)的鉆研上，凱迪拉克采用能耗滑行法規(guī)中的標(biāo)準(zhǔn)載荷模式進(jìn)行風(fēng)阻開發(fā)，參數(shù)不虛標(biāo)，性能不打折，為用戶提供最佳體驗(yàn)。

凱迪拉克還獨(dú)創(chuàng) Magnetic Ride Control 磁性行駛控制系統(tǒng)，通過電磁感應(yīng)原理實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛系統(tǒng)硬度，實(shí)現(xiàn)車輛舒適性與操控性的完美平衡。

超級(jí)智能駕駛系統(tǒng) Super Cruise 能在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，讓駕駛更輕松安全。

這些技術(shù)創(chuàng)新使得凱迪拉克在汽車市場(chǎng)中始終占據(jù)重要地位，不斷為消費(fèi)者帶來更智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)。