凱迪拉克 CTS 的駕駛操控性非常好。

它的日常轉(zhuǎn)向輕盈平順，極限操控時厚重感和溝通感充足。車頭對轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)堪稱同級最快，轉(zhuǎn)彎極限高，在殺彎時爽快利落。

四個倍耐力 P 零胎極限難突破，電子系統(tǒng)介入及時且溫和。運動模式下，轉(zhuǎn)向加重但彎道進(jìn)攻無奇怪阻力。

盡管車長近 5 米，通過狹窄彎道時靈活性仍高，提速攻彎時轉(zhuǎn)向和底盤毫無疲態(tài)，速度越快表現(xiàn)越老練。

它配備的通用招牌 MRC 電磁懸掛能有效抑制轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾。

動力方面，2.0T 發(fā)動機(jī)輸出功率大，日常像大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力線性，急加速兇猛。6 速自動變速箱雖相比同級的 7 速和 8 速變速箱降擋略慢，但強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)能彌補(bǔ)不足，相比寶馬 525Li 動力更強(qiáng)，超車有優(yōu)勢。

關(guān)閉電子系統(tǒng)，低速時車尾可能失控，能靠動力實現(xiàn)漂移。

與 3.6L 發(fā)動機(jī)的 Coupe 相比，3.0L 發(fā)動機(jī)的 CTS 轎車在中低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩爆發(fā)沒那么威猛，但其 6AT 變速器表現(xiàn)出色，在 D 檔和 S 檔都能快速響應(yīng)，換擋利落且平順。

電子助力方向盤手感沉實，在山路駕駛穩(wěn)定性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精確但路感模糊。

總之，凱迪拉克 CTS 駕駛操控性出色，能滿足大多數(shù)對操控有追求的消費者。