凱迪拉克 CTS 的操控性很好。

它的日常轉(zhuǎn)向輕盈平順，極限操控時(shí)厚重感和溝通感足，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向輸入反應(yīng)極快，是同級(jí)中最快的，殺彎爽快，轉(zhuǎn)彎極限高。

四個(gè)倍耐力 P 零胎的極限難突破，電子系統(tǒng)介入及時(shí)且溫和。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向加重但彎道進(jìn)攻無奇怪阻力。

雖車長近 5 米，過狹窄彎道仍靈活。提速攻彎時(shí)，轉(zhuǎn)向和底盤毫無疲態(tài)，速度越快越老練。配備的 MRC 電磁懸掛能很好抑制車身側(cè)傾。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大，日常像大排量自吸，動(dòng)力線性，急加速兇猛。6 速自動(dòng)變速箱雖相比同級(jí) 7 速和 8 速降擋略慢，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁能彌補(bǔ)。

與寶馬 525Li 比，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，超車有優(yōu)勢(shì)。關(guān)閉電子系統(tǒng)后，低速時(shí)車尾可能失控，能靠動(dòng)力漂移。

它采用先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，如可選的 Magnetic Ride Control 電磁懸掛，能實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛硬度適應(yīng)不同路況，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)精心調(diào)校，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且反饋豐富。

車內(nèi)采用高級(jí)材料，如真皮座椅和實(shí)木裝飾，還有 BOSE 高級(jí)音響和 CUE 信息娛樂系統(tǒng)等，提升舒適體驗(yàn)。

總之，凱迪拉克 CTS 操控性出色，能滿足大多數(shù)追求操控的消費(fèi)者。