問
國五車在未來幾年內(nèi)會被強(qiáng)制淘汰嗎?
國五車在未來幾年內(nèi)不會被強(qiáng)制淘汰。
目前沒有針對國五車的強(qiáng)制報(bào)廢期。非營運(yùn)的家用 5 座轎車及 7 座 SUV 沒有報(bào)廢年限,一般能開 10 年左右,行駛里程達(dá) 60 萬會被引導(dǎo)報(bào)廢。15 年后年檢周期縮短為半年一檢。
車輛只要能通過每年的審驗(yàn),包括使用年限、里程數(shù)、排放和安全技術(shù)等方面的檢測,尾氣符合標(biāo)準(zhǔn),有年檢合格證,就可正常行駛。
新排放標(biāo)準(zhǔn)主要限制車企,國六標(biāo)準(zhǔn)出臺后,不達(dá)標(biāo)新車不能生產(chǎn)、銷售和過戶登記,但已買國五車的不受影響。即便國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,只要國五車每年年檢合格,就不會被淘汰。
不過,達(dá)到使用年限、不符安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排放或噪聲不達(dá)標(biāo)等情況的車輛會被強(qiáng)制報(bào)廢。
需要注意,上述規(guī)定適用于小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車和輪式專用機(jī)械車,其他類型車輛可能有不同報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
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影響電動(dòng)車充電速度的因素主要有以下幾個(gè)方面:
1. 充電樁方面:公共充電樁數(shù)量少,車樁比不理想。充電樁分為快充和慢充,快充樁輸出功率大,電壓高、電流大,能縮短充電時(shí)間,但缺點(diǎn)是易損壞電池、給電網(wǎng)造成壓力,且成本高,所以不是很普及。慢充樁成本
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二手車回收時(shí),對車輛公里數(shù)的要求如下:
一般來說,二手車的公里數(shù)在一定程度上影響其價(jià)值和可收購性。
對于價(jià)值在 20 萬以內(nèi)的車,5 萬公里以內(nèi)較為合適;20 萬至 70 萬的車,10 萬公里以內(nèi)性能通常還可以。
如果是跑車或 SUV
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