現(xiàn)代汽車中行車制動器的作用確實有新的拓展。

行車制動器主要用于控制車輛減速或停止，比如使行駛中的汽車按照駕駛員要求強制減速甚至停車。如今，其作用不再局限于此。

隨著技術發(fā)展，行車制動器能讓已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，還能使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

行車制動器的構造多樣，根據(jù)制動器構造分為塊式、帶式、盤式、圓錐式；操作情況分常閉式、常開式、綜合式；驅(qū)動方式分手動式、腳動式、電磁式、液壓式、電磁液壓聯(lián)合式等。

為達到較好制動效果，通常把制動器裝在傳動機構高速軸上，像電機或減速機輸入軸，有些安全制動器裝在低速軸或卷筒軸上。

此外，還有新的制動方式拓展。比如油門控制制動，保持三檔完全松開油門，發(fā)動機趨于怠速對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生阻力作用于車輪達到減速目的。排氣制動是大功率柴油機排氣歧管和排氣管連接處的碟閥，掛檔時操作電磁開關閉合使發(fā)動機窒息實現(xiàn)制動。液力渦輪減速器在齒輪箱后端增加渦輪室，制動回路接通時變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼實現(xiàn)制動。電渦輪減速器相當于在傳動軸裝“發(fā)電機”，需要制動時電路接通，傳動軸受電磁場抵抗制動。發(fā)動機制動結構是制動信號讓排氣閥微開不關，活塞運動受氣流阻尼產(chǎn)生制動力。

這些新拓展的作用和方式，讓行車制動器在汽車行駛中的安全保障更有力，性能更可靠。同時，像 ABS 防抱死制動系統(tǒng)和 EBD 電子制動力分配系統(tǒng)等技術的加入，提高了制動效果，讓車輛緊急制動時更穩(wěn)定，避免車輪鎖死，確保行車安全。