在國(guó)產(chǎn)車(chē)牌子中，比亞迪的技術(shù)研發(fā)投入目前是最大的。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023 年比亞迪研發(fā)投入高達(dá) 399 億，2019 年為 56.29 億元，2020 年為 85.56 億元。其研發(fā)成果也相當(dāng)顯著，比如刀片電池、DM5.0 以及 e 平臺(tái) 3.0 等創(chuàng)新技術(shù)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的三電技術(shù)更是處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

吉利在 2019 年研發(fā)投入 54 億元，2020 年達(dá) 48 億元，主要集中在新平臺(tái)和新車(chē)型研發(fā)。

長(zhǎng)城汽車(chē) 2019 年研發(fā)投入 42.48 億元，2020 年達(dá) 51.5 億元，重點(diǎn)布局新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域。

長(zhǎng)安汽車(chē) 2019 年研發(fā)投入 38.23 億元，最大成果是藍(lán)鯨 NE 發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，在 CS75 PLUS、UNI-T 等車(chē)型研發(fā)上投入不少。

造車(chē)新勢(shì)力中，理想汽車(chē)研發(fā)投入 10.99 億元，小鵬汽車(chē)研發(fā)營(yíng)收比達(dá) 29.50%，蔚來(lái)汽車(chē)研發(fā)投入 24.87 億元。

中國(guó)第一大車(chē)企上汽集團(tuán)雖以 149.67 億元研發(fā)投入榮登榜首，但占其營(yíng)收的比例僅為 2.1%。比亞迪則以 85.56 億元位列第二。

今年上半年，自主品牌車(chē)企營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng)，合資品牌增長(zhǎng)乏力，比亞迪上半年?duì)I業(yè)收入更是首次超越上汽集團(tuán)。

排在車(chē)企研發(fā)投入排行榜第十四名的是東風(fēng)汽車(chē)，去年研發(fā)投入約 3.87 億。理想汽車(chē)排在榜單第十三名，年研發(fā)投入約 10.99 億。北汽藍(lán)谷排在第十二名，研發(fā)投入約 15.82 億。江鈴汽車(chē)排在第十一名，研發(fā)投入達(dá)到 16.65 億。小鵬汽車(chē)排在第十名，年研發(fā)投入達(dá) 17.25 億。江淮汽車(chē)排在第九名，研發(fā)投入約 18.1 億。蔚來(lái)汽車(chē)排在第八名，年研發(fā)投入約 24.87 億。北京汽車(chē)排在第七名，研發(fā)投入約 26.02 億。長(zhǎng)安汽車(chē)排在第六位，研發(fā)投入約 41.42 億。吉利汽車(chē)排在第五，年研發(fā)投入達(dá)到 48 億。廣汽集團(tuán)排在第四名，年研發(fā)投入約 51.25 億。長(zhǎng)城汽車(chē)排在第三名，年研發(fā)投入達(dá)到 51.50 億。比亞迪排在第二名，年研發(fā)投入達(dá)到 85.56 億元。上汽集團(tuán)排在第一名，年研發(fā)投入達(dá)到 149.67 億元。

總之，比亞迪在國(guó)產(chǎn)車(chē)牌子中的技術(shù)研發(fā)投入處于領(lǐng)先地位，這也為其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。隨著自主品牌在研發(fā)上的持續(xù)投入，與合資品牌的技術(shù)差距正逐年縮小。