問(wèn)
吉利和比亞迪誰(shuí)的技術(shù)研發(fā)投入更大?
吉利和比亞迪在技術(shù)研發(fā)投入方面,比亞迪在 2019 年的研發(fā)費(fèi)用為 56.29 億元,吉利則為 54 億元。
從投入金額看,比亞迪略高。但不能僅以此簡(jiǎn)單判定誰(shuí)投入更大,還需考慮營(yíng)收占比。
吉利研發(fā)投入占營(yíng)收比例的 5.5%,比亞迪研發(fā)投入占比在 6.5%左右。從這方面看,比亞迪的投入力度稍大。
不過(guò),吉利的發(fā)展歷史較長(zhǎng),在技術(shù)研發(fā)上一直持續(xù)投入,其研發(fā)重點(diǎn)包括平臺(tái)技術(shù)、新車型等。比如 AMA、BMA 和 CMA 等整車模塊化平臺(tái),以及星越、嘉際等新車。
比亞迪則主要投入在新能源領(lǐng)域,其在三電技術(shù)方面國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,如刀片電池技術(shù)。
對(duì)于一家車企,研發(fā)投入是掌握先進(jìn)造車技術(shù)、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵。無(wú)論是吉利還是比亞迪,在研發(fā)投入上都達(dá)到了較高水平,展現(xiàn)了中國(guó)車企追求技術(shù)進(jìn)步的決心。兩家車企都在各自的領(lǐng)域不斷突破,為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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