豐田皮卡車在國內(nèi)的市場占有率目前不算高。

雖然豐田皮卡有著出色的性能、耐久性和可靠性，在國際市場上聲譽很高、份額較大，但在國內(nèi)，像坦途、海拉克斯、Tacoma 等車型尚未實現(xiàn)國產(chǎn)化，保有量較低。

不過，豐田皮卡仍有一定潛力。新款坦途動力和燃油經(jīng)濟性提升，外觀大氣，泛用性和越野能力出色。海拉克斯可靠性和可玩性強，Tacoma 尺寸適中適合改裝。塔庫瑪配置豐富，進行了實用功能和越野性能升級，可能受情懷客戶追捧。

隨著國內(nèi)皮卡市場需求增加，政策逐漸放寬，為豐田皮卡發(fā)展提供了機會。2017 年豐田在日本重新推出 hilux，2018 年底在中國申請注冊 hilux 的名稱和外觀，做著市場戰(zhàn)略規(guī)劃。

但國內(nèi)皮卡市場，長城汽車以 33.1%份額位居榜首，旗下長城炮人氣火爆。

全球皮卡車型銷量排行榜中，美式大皮卡表現(xiàn)強勢，福特 F 系列超百萬輛居首，道奇 Ram 和雪佛蘭索羅德緊隨其后。中型皮卡中，豐田海拉克斯在除北美外地區(qū)有優(yōu)勢，福特 Ranger 與其競爭激烈。五十鈴 DMAX 在東南亞受歡迎。GMC SIERRA、豐田塔科馬、雪佛蘭庫羅德、豐田坦途等受北美消費者喜愛。

2019 年全球皮卡車型銷量的 10 - 20 名多為中型和小型皮卡，中國的長城風駿 5 位列第 13 位，日產(chǎn)納瓦拉讓中國消費者感受國際化設(shè)計理念和高端皮卡文化。

若豐田能根據(jù)國內(nèi)市場需求和政策，合理調(diào)整產(chǎn)品策略和價格，未來其皮卡車型在國內(nèi)市場可能會有較好前景。