進(jìn)口雷諾在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率目前還相對(duì)較低。

過(guò)去，雷諾以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)時(shí)，因價(jià)格偏高導(dǎo)致性價(jià)比低，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

但雷諾后來(lái)與東風(fēng)合作曾有過(guò)高光時(shí)刻，像 2017 年科雷傲在緊湊級(jí) SUV 市場(chǎng)銷量達(dá) 7.2 萬(wàn)臺(tái)，同比增幅 140%。2019 年上半年，雷諾集團(tuán)在中國(guó)的乘用車(chē)和商用車(chē)銷量達(dá) 89714 臺(tái)。

雷諾的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是在中國(guó)獲得 3.5%的市場(chǎng)份額，不過(guò)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。一方面中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雷諾進(jìn)入較晚失去先機(jī)；另一方面自主品牌高端化也影響了法系車(chē)份額。

不過(guò)雷諾也在努力，比如未來(lái)幾年每年引入 1 - 2 款產(chǎn)品，還將推出電動(dòng)車(chē)?yán)字Z e 諾及小型城市 SUV 科雷繽。

今年下半年，在完成 SUV 市場(chǎng)布局后，還將引入全球高端旗艦車(chē)型 Renault ESPACE。同時(shí)，東風(fēng)雷諾在不斷新增經(jīng)銷商店，計(jì)劃 2017 年年底達(dá)到 200 家，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)全國(guó)主流區(qū)域的全覆蓋。

2020 年 4 月退出中國(guó)后，時(shí)隔三年雷諾再次以進(jìn)口車(chē)身份回歸，未來(lái)國(guó)內(nèi)銷售的雷諾汽車(chē)將在韓國(guó)釜山的雷諾三星工廠生產(chǎn)，科雷傲也將率先導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。