二手帕杰羅 io 值得購(gòu)買。

它越野性能出色，采用承載式車身嵌入大梁，底盤剛性強(qiáng)。

搭載 1.8L 直列四缸 GDI 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，5500 轉(zhuǎn)時(shí)最大功率 130 馬力，3500 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩 185 牛米，匹配五速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱，還有 OD 檔用于緊急超車。

四驅(qū)系統(tǒng)是亮點(diǎn)，搭配三菱 SS4-I 第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，脫困能力強(qiáng)。

側(cè)面腰線和窗線低，視野好，車身緊湊但頭部空間不錯(cuò)，后掛式備胎是硬派標(biāo)配。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，織物座椅配四幅式方向盤。

與鈴木吉姆尼比，整車更大更結(jié)實(shí)，外觀漂亮、動(dòng)力強(qiáng)勁、四驅(qū)更強(qiáng)。

帕杰羅 io 性價(jià)比高。新車型入門價(jià) 39.8 萬至 43.8 萬，用 3.0 排量、177 馬力 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，拉低入門價(jià)格。

3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 163kw，配 5 擋手自一體變速箱，動(dòng)力參數(shù)一般，為越野做了妥協(xié)，懸掛偏軟，非鋪裝路面駕駛不顛簸。

越野能力上雖有妥協(xié)，后輪差速器無鎖止功能，但 ASTC 牽引力控制系統(tǒng)能分配動(dòng)力。

1998 年 6 月推出，有三門和五門版可選，2000 年小改款，2002 年三門版停產(chǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)的衍生是獵豹飛騰，2009 年長(zhǎng)豐獵豹與三菱技術(shù)協(xié)議到期后，飛騰換裝為電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

如果想要新且維修保養(yǎng)花費(fèi)不高，可考慮 2015 年款或之后的，有先進(jìn)科技配置和安全功能。

預(yù)算有限，對(duì)性能和可靠性要求高，2010 年款之前的也行，核心功能和機(jī)械性能可靠。

大車輪行程能在任何路面行駛，采用齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.2，轉(zhuǎn)向好。

車內(nèi)用皺紋型內(nèi)裝飾軟板和金屬型中央隔板，空間寬敞，藍(lán)色基調(diào)儀表板時(shí)尚，常用裝置配備合理，操作方便。

總之，二手帕杰羅 io 值得買，根據(jù)需求和預(yù)算選款型就行。