專業(yè)人員是怎么判斷壓縮機壞了的

要判斷壓縮機壞了,方法不少。

先觀察空調(diào)系統(tǒng)的性能,要是空調(diào)不能正常制冷,冷風效果差甚至沒冷風,或者運行時有異常噪音,像咔嗒聲、敲擊聲,那壓縮機可能有故障。

再看壓縮機工作狀態(tài),啟動車開空調(diào),它不啟動或啟動后馬上停,或者觸摸時沒穩(wěn)定振動,都可能有問題。

接著用壓力表檢測制冷劑壓力,不在正常范圍,過高或過低,壓縮機也許壞了。

還得檢查外觀和連接,外殼有裂紋、油漬,連接管路和電線松動都不行。

也能用診斷工具讀取故障碼確定問題。

另外,“望聞問切”也能判斷。望就是看執(zhí)行元件速度有無異常、測壓點壓力是否正常、滴油量、冷凝水、換向閥排氣、電磁閥指示燈、螺釘和管接頭、管道、壓縮機振動等情況。聞是聽壓縮機有無異響、聞有無異味。問是向客戶公司技術(shù)人員了解故障前后狀況、系統(tǒng)工作程序、運行要求、技術(shù)參數(shù)、維護記錄、設(shè)備運行情況和以往故障及排除方法。切是用手摸相關(guān)配件有無高溫、振動,摸 2 秒就燙手得查原因,感受氣缸、管道有無振動和爬行感,以及接頭和元件處有無漏氣。

檢測三相壓縮機繞組,內(nèi)部三個對稱繞組測量電阻阻值應(yīng)相等,一般在 5Ω左右。單相壓縮機有 C、R、S 端子,C 是公共端或控制端,R 是運行端,S 是啟動端,繞組阻值一般在 4Ω左右。判斷 C、R、S 端子,測量三組電阻數(shù)值,記下兩個最大阻值的端子,余下就是 C 端子,再以 C 端子為基準測量,阻值小的是 R 端子,大的是 S 端子。判斷繞組損壞,最大的一組數(shù)值應(yīng)是另兩組數(shù)值之和。

檢測絕緣,測量接線端子和外殼之間阻值應(yīng)為無窮大。檢測短路或開路,測量繞組電阻值,小于正常值是短路,阻值為無窮大是開路。

檢測過載保護器,用萬用表電阻擋“RX10Ω”量程測量,阻值為 0 是好的,指針不動是斷路。

變頻壓縮機系統(tǒng)看運行電流,不能看壓力。壓縮機對地用 500V 搖表量,阻值>1 兆歐。

報壓縮機失步故障是變頻模塊損壞,壓縮機線圈燒接地會反向擊穿變頻模塊板。

壓縮機保護方面,運行中突然停車,可能是吸氣壓力過低、排氣壓力過高、潤滑油壓力太低、壓縮機超載等引起。

壓縮機有問題,像卡缸、線圈燒、電容容量降低等,可以換電容,啟動瞬間用木棒敲擊,卡缸可并聯(lián)電容強啟。要是發(fā)現(xiàn)壓縮機有問題,建議找專業(yè)維修技師檢查維修。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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