多連桿獨(dú)立懸架通過(guò)多種方式提升車輛舒適性。

首先，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它通過(guò)前后置定位臂和上下控制臂確保車輪運(yùn)動(dòng)軌跡穩(wěn)定，調(diào)節(jié)后輪前束角避免車身?yè)u擺，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，上下控制臂在坑洼路面還能提供適時(shí)的彈跳和減震，保持車身平穩(wěn)。

其次，多連桿懸掛能精確控制車輪傾角，降低輪胎磨損，確保車輛在各種路況下操控準(zhǔn)確，讓輪胎始終處于合適位置，提高行駛效率。

再者，多連桿懸架可以實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大大降低來(lái)自路面的前后力，從而提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，保證直線行駛的穩(wěn)定性。

由于螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車輪橫向偏移很小，不容易引起非直線行駛。轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，多連桿懸架結(jié)構(gòu)能使后輪形成前束，提高車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足。

而且，多連桿式獨(dú)立懸架可以在收縮時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)外傾角和前束角，使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角。通過(guò)設(shè)計(jì)連接動(dòng)點(diǎn)的約束角度，懸架能在壓縮時(shí)主動(dòng)調(diào)整車輪定位，完全針對(duì)車型進(jìn)行匹配調(diào)整，最大化輪胎的抓地力，提高整車的操控極限。

多連桿式懸掛不僅能保證一定舒適性，還因連桿較多，使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。