多連桿獨立懸架對舒適性的影響挺大的。

它有不少優(yōu)點，能讓車輛舒適性很好。因為連桿多，能讓車輪和地面盡量垂直，減少車身傾斜，保持輪胎貼地，這樣行駛中就更平穩(wěn)，乘客感覺更舒適。

高檔轎車空間足，重視舒適和操控穩(wěn)定，所以常用多連桿懸架。像奔馳 E 級、寶馬 3 系和 5 系、奧迪 A4 和 A6 這些高檔車，用了多連桿懸架后舒適性方面口碑都不錯。

不過多連桿獨立懸架也有缺點。它結構復雜，材料、研發(fā)、制造的成本都比其他懸架高很多，而且占的空間大。

中小型車為了控制成本和節(jié)省空間，一般不用它，而是選擇成本低、占空間小的懸架，比如麥弗遜懸架。像福特?？怂褂昧硕噙B桿后懸，因為占空間大，后排就比同類型車小。

和扭力梁懸架比，多連桿懸架舒適性優(yōu)勢明顯。扭力梁懸架兩個車輪通過一根梁相連，車輪運動有干涉，應對顛簸路面時舒適性差。而多連桿懸架每個車輪獨立運作，不受同軸影響，能提供更好的操控和舒適性。

麥弗遜懸架簡單低成本應用廣，性能也不錯，但在舒適性上還是多連桿懸架更出色。

總之，多連桿懸架在提升車輛舒適性上表現出色，但因成本和空間問題在中小型車上應用受限。