問

雷諾科雷傲的舒適性如何

雷諾科雷傲的舒適性相當(dāng)出色。

空間方面，充裕且靈活，后備廂拓展能力強(qiáng)，家用實(shí)用性高。

前排角度可調(diào)頭枕、帶冷藏功能的杯架、后排座椅一鍵放倒和感應(yīng)式后尾門等細(xì)節(jié)配置齊全。

座椅采用 Eagle Ottawa 高級(jí)真皮，皮胚選自美洲優(yōu)質(zhì)頭層牛皮，填充舒適，能為腰部提供充足支撐，包裹感好，質(zhì)感細(xì)膩。

底盤經(jīng)過歐洲頂級(jí)工程師調(diào)校，通過坎坷路段時(shí)能充分吸收震動(dòng)，扎實(shí)穩(wěn)健不失操控性，轉(zhuǎn)彎時(shí)底盤穩(wěn)健不松散。

前麥弗遜與后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)能輕松應(yīng)對(duì)崎嶇路段，保持舒適性和操縱性，最大程度維持輪胎貼地性。

全車大面積覆蓋高品質(zhì)吸音棉，有效降低車外噪音，營造靜謐車內(nèi)環(huán)境。

自然吸氣+CVT 的動(dòng)力組合，駕駛過程平順，換擋平緩。

車內(nèi)空間寬敞，駕乘者頭部和腿部空間充足，乘員艙區(qū)域采用新型低 VOC 排放環(huán)保密封膠，配備 CLEAN AIR PM 2.5 空氣凈化系統(tǒng)，打造健康駕駛環(huán)境。

總之，雷諾科雷傲在空間、座椅、底盤、降噪和健康配置等方面，都為駕乘者帶來了舒適的體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬
獲取底價(jià)
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬
獲取底價(jià)
瑞虎9
瑞虎9
15.29-20.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

江鈴福順的操控性能相當(dāng)出色。 方向盤輕盈，操作起來恰到好處，輕輕撥動(dòng)就能精準(zhǔn)控制車頭方向，在城市中無論是掉頭、并線還是停車都輕松自如。 懸掛系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀，過減速帶或坑洼路面時(shí)車身平穩(wěn)，沒有明顯顛簸感。 剎車靈敏，一踩就有反應(yīng)，能穩(wěn)穩(wěn)停
機(jī)動(dòng)天馬不是汽車品牌。 在汽車領(lǐng)域，帶有馬元素的品牌有法拉利、福特野馬、保時(shí)捷、寶駿、卡爾森、天馬汽車、漢騰汽車、伊朗霍德羅等。 法拉利的躍馬標(biāo)志代表速度與力量；福特野馬的標(biāo)志象征著高速和性能；保時(shí)捷標(biāo)志中的駿馬體現(xiàn)驚人爆發(fā)力；寶駿以馬首為
新能源轎車保值率普遍較低的原因主要有以下幾點(diǎn)。 首先，電池技術(shù)快速更新迭代。新的電池技術(shù)不斷涌現(xiàn)，老款車型的電池性能相對(duì)落后，影響了車輛的價(jià)值。這就好比手機(jī)，新款往往更吸引人，舊款就容易貶值。 其次，新能源轎車的市場(chǎng)保有量相對(duì)較少。市場(chǎng)上燃
要成為拉力賽車手，得這么訓(xùn)練。 首先要參加培訓(xùn)，取得中汽聯(lián)頒發(fā)的拉力賽照（F 照），而且每年得年審。 拿到賽照后，參加兩次以上中汽聯(lián)舉辦的短道拉力賽，之后才有參加中國拉力錦標(biāo)賽的資格。 訓(xùn)練時(shí)，得學(xué)習(xí)理論知識(shí)，比如國際汽聯(lián)和中國汽聯(lián)的管轄權(quán)
上劃加載更多內(nèi)容