東方紅汽車在生產(chǎn)工藝上有不少特別之處。

比如東方紅生產(chǎn)的轎車，像 LT5022 和 LT5021，其造型與桑塔納接近，但 C 柱帶有“空氣套件”，設(shè)計(jì)元素更豐富。動(dòng)力部分搭載北京內(nèi)燃機(jī)制造廠生產(chǎn)的 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車身尺寸和軸距都有特定規(guī)格。而東方紅轎車的研制是以前蘇聯(lián)高爾基汽車廠的伏爾加 GAZ-M21 型汽車為基礎(chǔ)，通過前蘇聯(lián)專家留下的圖紙和樣車仿制，首批試制的東方紅轎車成功下線后，經(jīng)過道路測(cè)試，最高車速可達(dá) 125km/h，最低油耗 9.8L/100km，整車性能不亞于國(guó)際同期同級(jí)產(chǎn)品。

在卡車方面，東方紅 LT665 是一款軍車，車身涂料采用當(dāng)時(shí)先進(jìn)的“紅外線烤漆”工藝，軍車要求漆面做“無光”或“半光”處理，特殊部位還用了“導(dǎo)電漆”。其采用手動(dòng)分時(shí) 6×6 全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)、非承載前中后整體式硬橋懸架，三橋均配有氣動(dòng)牙嵌式差速器，極大增強(qiáng)了越野性能和通過性。發(fā)動(dòng)機(jī)是以捷克太拖拉 V8 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本研制的 LT8120F 風(fēng)冷柴油機(jī)，性能出色，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。

另外，東方紅早期生產(chǎn)的 M 系牽引車，駕駛室模仿德國(guó)曼 TGA LX，采用窄體凸地板結(jié)構(gòu)，模具據(jù)說從臺(tái)灣購(gòu)買，正面有德國(guó)曼的影子，側(cè)導(dǎo)流腮、保險(xiǎn)杠沿襲其造型設(shè)計(jì)，駕駛室采用四點(diǎn)式彈簧懸浮，這在當(dāng)時(shí)是標(biāo)配。