電子油門加速器的原理其實不難理解。

簡單來說，就是通過改變油門踏板的位置信號來實現(xiàn)加速的。

汽車發(fā)展到現(xiàn)在，油門踏板就是個位置傳感器，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)其位置信號來控制節(jié)氣門翻轉(zhuǎn)角度。

而電子油門加速器會改變這個位置信號，讓ECU做出不同判斷，增大對節(jié)氣門翻轉(zhuǎn)角度的控制，從而加快車速。

它不是主動的信號裝置，而是被動接收并放大油門踏板位置傳感器的信號，再傳給ECU。

就好比您踩下油門踏板33%時，它能讓加速器輸出達(dá)到全油門，使油門響應(yīng)敏感度提高50%。

實際上是無級調(diào)整油門信號，把比例從1：1變成1：1.x，x就是能調(diào)節(jié)的放大系數(shù)，比如能到1：1.5或者1：2。

電子油門和傳統(tǒng)的拉線油門不同。

拉線油門用鋼繩直接連接油門踏板和節(jié)氣門，踏板踩下深淺和節(jié)氣門開合大小直接對應(yīng)。

但電子油門沒有拉線，踏板里有電位器，踩下深淺轉(zhuǎn)化為電阻阻值，汽車電子系統(tǒng)通過采樣電阻值確定踏板深淺。

電子油門加速器就像是個電壓放大器，內(nèi)部是集成電路，把位置傳感器產(chǎn)生的電信號放大傳給發(fā)動機(jī)電腦ECU，節(jié)氣門翻轉(zhuǎn)角度增大，提高發(fā)動機(jī)動力輸出效率，讓您感覺沒踩多少油門，車的動力卻提升很多。

而且它相當(dāng)于一個物理適配器，不損壞原車電路，要是壞了，車也能按原來模式運行。