德系車的安全性能評(píng)估，得先看車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)剛性和強(qiáng)度。

比如途觀 L 在某些測(cè)試中表現(xiàn)一般，車價(jià)嚴(yán)重變形，而第八代凱美瑞則全優(yōu)。

輔助駕駛和主動(dòng)安全系統(tǒng)也很關(guān)鍵，像自動(dòng)剎車、車道保持功能，能在駕駛員疲勞時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)，降低碰撞速度，保障駕乘人員安全。

判斷德系車安全性能，要關(guān)注最新的碰撞測(cè)試成績(jī)。一是看總成績(jī)，二是看小項(xiàng)成績(jī)，三是看車企的應(yīng)試思維重不重。

德系車以其穩(wěn)重時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)受青睞，銷量高。在安全性能上，因德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)制造理念，安全系數(shù)高?？臻g、油耗等實(shí)用參數(shù)也不錯(cuò)。

不能簡(jiǎn)單認(rèn)為德系車車重皮厚就安全，日系車注重結(jié)構(gòu)安全，安全是從內(nèi)而外的。

從一些數(shù)據(jù)看，引擎蓋鋼板厚度日系和德系差距小，車門鋼板厚度日系占優(yōu)，整車質(zhì)量日系排前三。

總之，德系車安全性能不錯(cuò)，但評(píng)估要綜合多方面，包括車身結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)、碰撞測(cè)試成績(jī)等，不能片面下結(jié)論。