大眾召回事件有可能會導(dǎo)致銷量下滑。

從過往數(shù)據(jù)看，大眾集團(tuán)今年 4 月全球交付新車 86.6 萬輛，同比下降 6.6%，在中國市場 4 月銷量為 30.2 萬輛，同比下滑 9.6%，1 月至 4 月累計(jì)銷量 12.5 輛。單月發(fā)生兩次召回，召回車輛包含甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、奧迪 A1、奧迪 A6L Avant、A7 等，原因是車輛存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

在今年投訴榜單中，大眾排名也較靠前。像 2019 年 2 月-4 月，大眾朗逸銷量分別為 34379 輛、49762 輛、36522 輛。

在如今競爭激烈的汽車市場，日系車合資品牌增速強(qiáng)勁，占據(jù) 9 月銷量前十中一半位置，除東風(fēng)日產(chǎn)外，增幅都在 20%以上，一汽豐田甚至達(dá) 37.4%。一汽大眾與上汽大眾雖暫居前二，但面對日系車企的沖擊，若不重視產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，僅靠品牌效應(yīng)，被超越恐怕只是時(shí)間問題。

所以，大眾要想避免因召回事件導(dǎo)致銷量下滑，就必須重視質(zhì)量把控，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)用戶體驗(yàn)，持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)贏回消費(fèi)者的信任和青睞。