大眾帕薩特 2012 款的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯。

前懸掛采用麥弗遜獨立懸掛，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，響應(yīng)速度快，能自動調(diào)整車輪外傾角，過彎時輪胎接地面積大，占用空間小，適合中型車使用。

后懸掛是多連桿獨立懸掛，連桿數(shù)量多，能讓車輪與地面盡量垂直，減少車身側(cè)傾，提升舒適性和操控性。

帕薩特的懸掛材質(zhì)主要是超高強度鋼，前懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金，下擺臂是單層沖壓件。這種搭配使得車輛在行駛中輪胎能適應(yīng)路面，懸架強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，還能減輕重量，保證橫向支撐性和減震效果。

底盤偏舒適，面對坑洼起伏，減振器和彈簧能穩(wěn)定車身，減少沖擊力，讓駕乘平穩(wěn)舒適。

在彎道中，后懸掛能減少側(cè)傾，提高穩(wěn)定性，雖然是前驅(qū)車，但尾部稍靈活，懸架轉(zhuǎn)向時支撐性不錯，增強駕駛員信心。

座椅變軟，懸架對細微振動過濾徹底，基本感受不到路面細小振動，方向盤轉(zhuǎn)動輕盈，轉(zhuǎn)向精準性良好，小幅度轉(zhuǎn)向車頭響應(yīng)快，大幅度打方向阻尼和回正力矩匹配佳，追加轉(zhuǎn)向車頭響應(yīng)速度也快。

剎車調(diào)校線性，制動力隨踩的深度漸進增加，沒有突兀點。行駛中的風(fēng)噪在合法最高速度內(nèi)基本聽不見，噪音主要來自底盤及輪胎。

總之，帕薩特 2012 款的懸掛系統(tǒng)在保證性能的同時，為駕乘者帶來舒適的體驗。