問
Sonata NFC 的更新頻率怎樣?
Sonata NFC 的更新頻率不算高。
它是基于御翔的改款車型,作為索納塔車型的第七代產(chǎn)品,專為中國市場定制。
在外觀方面,SONATA·領翔褪去了御翔的“復古氣息”,借鑒國外版索納塔NF,依照中國消費者的需求重新設計,如倒梯形的大進氣格柵、犀利的菱形大燈等,整體更加大氣時尚且富有商業(yè)氣息。
動力上,SONATA·領翔搭載現(xiàn)代第二代θ發(fā)動機,2.0L 和 2.4L 兩款排量的動力相比上一代御翔有所提升,還配備了雙 CVVT 可變氣門正時技術,能改善燃燒效率及穩(wěn)定性,達到節(jié)油效果。
配置上,頂配車型裝備了車載多媒體導航系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、ESP、AUX/USB 接口等。
內(nèi)飾采用了桃木裝飾與流線型的中控臺造型,提升了豪華感。車型平臺方面,NFC 領翔仍為御翔的 NF 平臺,底盤懸架為前雙叉臂后多連桿獨立懸架,調(diào)校偏軟,駕控性能與同級別日、美系車型有差距。變速箱方面,在原有四速自動型號基礎上增加了五速自動變速箱。
綜合來看,SONATA·領翔在外觀、內(nèi)飾、動力等方面有所改進,但核心平臺部分變化不大,更多是針對中國市場在外觀內(nèi)飾方面做了較大改動,屬于御翔的中期改款車。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
別克昂科威 Plus 的安全配置豐富多樣。
車身結構上,全面采用高強度設計,整車高強度鋼材比例達 78%,A 柱、B 柱及車頂橫梁采用超高強度熱成型鋼材,還有五環(huán)六縱車身結構,針對不同碰撞類型做了優(yōu)化,能有效緩解碰撞形變。
安全配置方面,擁
插電式混動和增程式的技術成熟度對比,插電式混動相對更成熟。
插電式混動結合了發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢,在中低速主要靠電動機,加速或超車時發(fā)動機和電動機協(xié)同,高速發(fā)動機直驅(qū),全工況下燃油經(jīng)濟性佳。其系統(tǒng)復雜,發(fā)動機和電動機可獨立或協(xié)同驅(qū)動車輛。
增程式混動和插電式混動的動力輸出特點有很大不同。
增程式混動在電池電量充足時,由動力電池直接驅(qū)動電機,發(fā)動機不參與工作,只負責給電池充電。這種模式下,發(fā)動機不直接驅(qū)動車輛,只有電機驅(qū)動。
而插電式混動在電池電量充足時,以動力電池為動力源
2024 汽車報廢新規(guī)定補貼對新能源車有特殊照顧。
根據(jù)商務部等 7 部門印發(fā)的通知,個人消費者于 2024 年 4 月 24 日至 2024 年 12 月 31 日期間,報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或 2018 年 4 月 30 日前
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