博世Bosch在汽車行業(yè)擁有多項(xiàng)核心技術(shù)。

分布式TCS牽引力控制系統(tǒng)是底盤動(dòng)態(tài)控制的核心，它將執(zhí)行計(jì)算部分置于最末端，在控制電機(jī)中直接布置計(jì)算芯片，把時(shí)延降低到20毫秒級(jí)別，讓系統(tǒng)更智能、可控和安全，能大幅提升麋鹿測(cè)試成績(jī)。

eDTC新能源滑行能力回收扭矩控制是針對(duì)新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的功能，集成在VDC2.0中，只要是eBooster解耦的剎車系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際體驗(yàn)中，能在模擬冰面通過(guò)動(dòng)能回收與牽引力控制完美控制剎車姿態(tài)并降低剎車距離。

VDC2.0+線控轉(zhuǎn)向的聯(lián)動(dòng)很有意思，線控轉(zhuǎn)向能通過(guò)電子信號(hào)完全控制域模擬轉(zhuǎn)向，與牽引力控制系統(tǒng)融合可更有效控制車身姿態(tài)，比如在兩側(cè)車輪不同附著力路面行駛時(shí)，能介入控制方向盤自主修正，完美控制車輛行駛方向。

ESP10是強(qiáng)大基石，其產(chǎn)品建壓能力覆蓋所有需求，還提供不同動(dòng)力總成、車輛安全與舒適功能的NVH定制方案，基于新能源車特性提供分布式牽引力控制系統(tǒng)功能，帶來(lái)更高效的制動(dòng)能量回收和專屬駕控體驗(yàn)。

博世還可提供多種制動(dòng)模塊化產(chǎn)品組合方案，比如智能助力器iBooster+ESP或智能解耦制動(dòng)系統(tǒng)DPB+ESP方案等，滿足自動(dòng)駕駛需求。其中，iBooster是不依賴真空源的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，具備高動(dòng)態(tài)建壓性能，能縮短緊急自動(dòng)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離并滿足新車碰撞測(cè)試需求，無(wú)制動(dòng)動(dòng)作時(shí)不消耗能量建立真空源，制動(dòng)時(shí)才耗電。

博世在氫動(dòng)力模塊產(chǎn)品上也有突破，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)家要求，新開(kāi)發(fā)的75千瓦和134千瓦系統(tǒng)更緊湊、輕量化。