rx5 plus 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校如何
rx5 plus 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。
它采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的全框式副車架,提高了抗沖擊能力和濾震效果。
前懸掛方面,下擺臂的兩個貫穿式橡膠襯套材料升級,濾震效果更好,減震器采用全新純閥片結(jié)構(gòu),舒適性提升。
后懸掛為常見的“三橫一縱”多連桿結(jié)構(gòu),大量打孔減輕了簧下質(zhì)量,濾震表現(xiàn)不錯。
在調(diào)校上,為消除多余抖動,對前后減震器塔頂進(jìn)行剛度優(yōu)化,提高隔振效果,改善路噪。前輔簧長度減小,改善沖擊效果,展現(xiàn)出緊湊柔和的沖擊表現(xiàn)。
重新調(diào)教后的減震器,改善了 Ride 品質(zhì)。刀鋒臂襯套剛度線性范圍優(yōu)化,能出色隔離細(xì)碎路面震動。
底盤零部件引入純閥片減振器,配合 200 多組精細(xì)調(diào)校,打造高級駕乘感受。減振器上支撐采用聚氨酯新材料,優(yōu)化襯套細(xì)節(jié)設(shè)計,有效抑制坑洼路面震動。
轉(zhuǎn)向和操控性能歷經(jīng) 330 組參數(shù)標(biāo)定和 300 小時操控駕駛評估,融合三版轉(zhuǎn)向手感標(biāo)定,輕盈模式方便女性停車挪車,均衡模式契合懸架性能,滿足多數(shù)人駕駛習(xí)慣,精準(zhǔn)直接的轉(zhuǎn)向反饋媲美轎車操控水準(zhǔn)。
超 200 余萬公里的實驗里程,包含多種工況道路實驗,底盤耐久性充分驗證,能從容應(yīng)對各種特殊場景和復(fù)雜路況。
總之,rx5 plus 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在保證舒適性的同時,操控性也表現(xiàn)優(yōu)異,能給駕駛者帶來出色的駕駛體驗。