rx5 plus 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的全框式副車架，提高了抗沖擊能力和濾震效果。

前懸掛方面，下擺臂的兩個貫穿式橡膠襯套材料升級，濾震效果更好，減震器采用全新純閥片結(jié)構(gòu)，舒適性提升。

后懸掛為常見的“三橫一縱”多連桿結(jié)構(gòu)，大量打孔減輕了簧下質(zhì)量，濾震表現(xiàn)不錯。

在調(diào)校上，為消除多余抖動，對前后減震器塔頂進(jìn)行剛度優(yōu)化，提高隔振效果，改善路噪。前輔簧長度減小，改善沖擊效果，展現(xiàn)出緊湊柔和的沖擊表現(xiàn)。

重新調(diào)教后的減震器，改善了 Ride 品質(zhì)。刀鋒臂襯套剛度線性范圍優(yōu)化，能出色隔離細(xì)碎路面震動。

底盤零部件引入純閥片減振器，配合 200 多組精細(xì)調(diào)校，打造高級駕乘感受。減振器上支撐采用聚氨酯新材料，優(yōu)化襯套細(xì)節(jié)設(shè)計，有效抑制坑洼路面震動。

轉(zhuǎn)向和操控性能歷經(jīng) 330 組參數(shù)標(biāo)定和 300 小時操控駕駛評估，融合三版轉(zhuǎn)向手感標(biāo)定，輕盈模式方便女性停車挪車，均衡模式契合懸架性能，滿足多數(shù)人駕駛習(xí)慣，精準(zhǔn)直接的轉(zhuǎn)向反饋媲美轎車操控水準(zhǔn)。

超 200 余萬公里的實驗里程，包含多種工況道路實驗，底盤耐久性充分驗證，能從容應(yīng)對各種特殊場景和復(fù)雜路況。

總之，rx5 plus 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在保證舒適性的同時，操控性也表現(xiàn)優(yōu)異，能給駕駛者帶來出色的駕駛體驗。