別克 S 彎挑戰(zhàn)賽對(duì)車輛的改裝要求主要集中在底盤和懸掛方面。

首先是底盤剛性與質(zhì)量，要保證車輛在彎道中保持良好的循跡性和車身穩(wěn)定，新君威底盤采用大量鋁質(zhì)材料，平衡了剛性和質(zhì)量，為連續(xù)高速過(guò) S 彎提供保障。

其次是獨(dú)立四連桿后懸掛，這是中高級(jí)車流行的懸掛形式，相比普通半獨(dú)立懸掛，能更靈敏地反饋和處理路面情況，減少車輪干擾，提升抓地力。

再者是前后副車架，這是從豪華轎車發(fā)展而來(lái)的，新君威通過(guò)副車架連接前后懸掛至車身，能提升懸掛剛性，阻隔懸掛震動(dòng)，讓底盤更扎實(shí)。

還有就是底盤韌性調(diào)校，要兼顧舒適和操控，新君威沿襲歐洲運(yùn)動(dòng)化調(diào)校風(fēng)格，懸掛有韌性、路感清晰、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速過(guò)彎側(cè)傾小，底盤扎實(shí)可靠。

另外，今年的別克 S 彎挑戰(zhàn)賽中，擔(dān)任比賽用車的別克君威 GS 和別克英朗 XT 1.6T 不會(huì)進(jìn)行任何改裝，與市場(chǎng)銷售的車輛完全一樣。

在應(yīng)對(duì) S 彎賽道時(shí)，新規(guī)則規(guī)定車輛需有一半車身在坡度上。1、2 號(hào)為發(fā)夾彎，走法相同但轉(zhuǎn)向不同，兩個(gè)彎位間隔近，不宜在其間迅猛加速。過(guò) 2 號(hào)彎后是 40 米直道，駛出 2 號(hào)彎時(shí)可靠賽道左側(cè)全力加速，3 號(hào)彎適當(dāng)減速。4 號(hào)彎與 3 號(hào)彎類似，4、5 號(hào)彎間有直道緩沖，但出 4 號(hào)彎后切忌全力加速，因?yàn)楹竺孢€有發(fā)夾彎。