別克 S 彎挑戰(zhàn)賽對車輛有特殊要求。

首先，車輛的綜合性能要出色。像通用 L1 Pro 專業(yè)一級賽道就對車輛的動(dòng)力、底盤性能有嚴(yán)格要求，常被用于車輛動(dòng)力測試及底盤性能調(diào)校。

其次，車輛在加速性能方面要優(yōu)秀。比如模擬高速收費(fèi)站崗?fù)さ陌l(fā)車點(diǎn)，考驗(yàn)車輛短距離動(dòng)力加速性能，起步、超車要迅猛。

再者，底盤及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車胎整體配合要精準(zhǔn)穩(wěn)定。像應(yīng)對連續(xù)彎道、直角彎等，轉(zhuǎn)彎時(shí)要駕馭自如，爬坡不費(fèi)力，下坡更順暢。

還有，車輛的剎車性能要好。在極速狀態(tài)下能穩(wěn)定剎車，避免打滑和跑偏。

另外，懸掛的穩(wěn)定性也很重要。例如在大轉(zhuǎn)彎和連續(xù)彎道中，能有效支撐車身，控制車身姿態(tài)。比如新君威，其底盤緊湊、剛性十足，懸掛選用鋁材減輕重量，采用雙路連接模式的前麥弗遜懸架和四連桿獨(dú)立后懸掛，提升操控穩(wěn)定性。別克英朗 XT 1.6T 集成尖端渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁。新君威 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來源于薩博，采用雙流道設(shè)計(jì)，加速性能出色。

總之，參加別克 S 彎挑戰(zhàn)賽的車輛要在動(dòng)力、底盤、剎車、懸掛等方面表現(xiàn)出色，才能應(yīng)對各種復(fù)雜的賽道挑戰(zhàn)。